↓
こうしたほうがよくないか？
それが地下鉄なんだけどな
>>2
そうはいうけどこんなイカれた地下鉄が存在しているのって誰もおかしいと思わないのか？
酔っ払って寝過ごした日にはどっちに転んでも地獄絵図だぞ
>>6
それを言ったら浅草線の成田空港発三崎口行きや副都心線の海老名発森林公園行きとか有るから
それを言ったら浅草線の成田空港発三崎口行きや副都心線の海老名発森林公園行きとか有るから
>>13
うんだからそれをせめて横須賀中央始発にしろっていってんねんけど
うんだからそれをせめて横須賀中央始発にしろっていってんねんけど
>>16
分断したら>>3の言うように駅を大きくしないと無理
地下鉄完結にすると田園都市線の渋谷や新線新宿はパンクする
分断したら>>3の言うように駅を大きくしないと無理
地下鉄完結にすると田園都市線の渋谷や新線新宿はパンクする
>>20
田園都市線は南林間もベッドタウンで住宅地だから許すよ
田園都市線は南林間もベッドタウンで住宅地だから許すよ
乗り換え駅をメッチャでかくしとかんとダメ
>>3
どういうこっちゃ
どういうこっちゃ
まさにそうなってるだろ
>>4
なってないからどんなに混んでても本数も両数も増やせないんだよ
昼間の本数が減るのは始発・終点周辺でほぼ無人になっちゃうから
なってないからどんなに混んでても本数も両数も増やせないんだよ
昼間の本数が減るのは始発・終点周辺でほぼ無人になっちゃうから
東京って常に乗車率300%とかだし根本的に人集まりすぎなんよね
>>5
そう
だから「人が集まる区間」だけで延々グルグルさせればよくね
そう
だから「人が集まる区間」だけで延々グルグルさせればよくね
最混雑区間が日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前→西日暮里という
あれ新交通システムにしたの失敗だったな
あれ新交通システムにしたの失敗だったな
>>8
そこで>>1です
そこで>>1です
>>1
👀これわざわざ作ったの？
👀これわざわざ作ったの？
>>10
人がいる場所だけで折り返せば、1つの列車だけで運行本数を増やせるし
埼玉の山奥でクマに遭遇したせいで新宿で立ち往生なんてことはなくなる
人がいる場所だけで折り返せば、1つの列車だけで運行本数を増やせるし
埼玉の山奥でクマに遭遇したせいで新宿で立ち往生なんてことはなくなる
畳にハイヒールで上がってるお姉さんの画像期待してた
>>15
だめだろ
だめだろ
おめえは津田沼と茅場町行き来しすぎて頭おかしくなってんだろうが
>>18
茅場町は通過点だよ！
たまたま数か月前の通勤中に「今茅場町」って言っちゃっただけだよ
茅場町は通過点だよ！
たまたま数か月前の通勤中に「今茅場町」って言っちゃっただけだよ
>>19
じゃあどこで降りてるの？
じゃあどこで降りてるの？
電車の上にも座席確保すればいいだろ
海老名発の相鉄とか南林間発の田園都市線はまだいい。始発もベッドタウン地帯出人口いるから
伊勢原はねえだろ伊勢原は
伊勢原はねえだろ伊勢原は
関係ないが今日は終夜運転じゃん
>>24
例えば上野東北ラインは全列車平塚始発古河行きにすべきだと思う
例えば上野東北ラインは全列車平塚始発古河行きにすべきだと思う
>>26
古河でもかなり無理があるけど
大宮折り返しはさすがに無理があるからね
古河でもかなり無理があるけど
大宮折り返しはさすがに無理があるからね
千葉県だとかなり広くとらえても土気、五井、成田空港が限界だから
そこまでで分離すればよくない
横須賀線も横須賀なんていかないでしょ。だから逗子⇔土気、五井、成田空港で一生グルグルすればいいの
そこまでで分離すればよくない
横須賀線も横須賀なんていかないでしょ。だから逗子⇔土気、五井、成田空港で一生グルグルすればいいの
折り返しするにも余裕が必要なんだよ
元町・中華街駅は余裕が無さ過ぎて3分くらい遅れるの当たり前だからな
元住吉が溢れてるのも有って引き上げ線作らせてるくらい
元町・中華街駅は余裕が無さ過ぎて3分くらい遅れるの当たり前だからな
元住吉が溢れてるのも有って引き上げ線作らせてるくらい
海老名-伊勢原なんて10分くらい
>>30
その１０分で人口が激減する
理由は現実的に都心に通勤できなくなるから
お前は神奈川県を知らない。俺の育ちは厚木市だ
その１０分で人口が激減する
理由は現実的に都心に通勤できなくなるから
お前は神奈川県を知らない。俺の育ちは厚木市だ
>>1
シャトルなんてどこでもあるだろ
シャトルなんてどこでもあるだろ
そして千葉でも埼玉でも
「都心に１時間で通える」範囲まではびっしり住宅地だが、一駅すぎるだけで世界が地方都市になる
「都心に１時間で通える」範囲まではびっしり住宅地だが、一駅すぎるだけで世界が地方都市になる
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