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車体の全長はフォードの「Ｆ―１５０」の半分ほど。米国の標準的なピックアップトラックに比べると、軽トラックはまるでおもちゃのように見える。だがそれほど小さな車が米国で驚くほどの人気ぶりを見せている。
日本の軽トラック（軽トラ）の米国での販売台数は過去５年で３倍に増え、日本中古車輸出業協同組合によれば、昨年だけで約７５００台が米国へ輸出された。
専門家は軽トラ人気について、ピックアップトラックが大型化して平均価格が急騰する中で、家計の苦しい米国人の大型トラックに対する反発が背景にあるとみる。
だがそのカルト的人気は、所有者やファンのネット上の行動の方に表れているかもしれない
インスタグラムのページ「ケイトラック・アプリシエーション・ソサエティー（＠ｋｅｉｔｒｕｃｋｓａｓ）」は９万５０００を超すフォロワー向けに、スウェットやステッカーなどの軽トラグッズを販売したり、ミームを掲載したりしている。Ｘ（旧ツイッター）では軽トラファンが、街で見かけたミニトラックの写真を共有する。
レディットには専用フォーラムまであり、２万３０００を超すメンバーがメンテナンスのこつや日本からの輸入体験などを語り合っている。一方で、州による軽トラ規制も話題になる。
米連邦法は２５年以上の中古車に限ってミニトラックの輸入を認めているが、道路上での使用や登録に関する州法はまちまちだ。ほとんどの州は軽トラのみを対象とする規則がなく、現時点で軽トラの公道走行を認めているのは１９州のみ。規制が厳しいニューヨーク州では軽トラの登録も所有権証明書の発行もできない。
それでも軽トラ需要は増大し続ける。なぜそれほど人気があるのか。 -
税金だっけ？
15年前以前に製造したのがなんとかかんとかて -
実用面では、軽トラは使いやすさと手ごろさを兼ね備える。
「人々はトラックの機能性を求める半面、それほどの大きさは望まないし、６万ドル（約９４０万円）も費やしたいとは思わない」軽トラの仲介を手掛けるＯＩＷＡの最高経営責任者（ＣＥＯ）ジョージ・ゾトスさんはそう語る。
ゾトスさんによると、軽トラの店頭表示価格は５００～６０００ドル程度。ＣＮＮの調査によれば、状態が良ければそれ以上の値段が付くこともある。メリーランド州ロックビルで日本食品店を営むイチノ・テツさんは、軽トラを５０００ドルで購入したとＣＮＮに語った。輸送費と税込みで８１００ドルだった。
昔からトラック大好きだったイチノさんは、トヨタのピックアップトラック「タンドラ」を３月に売却した。当初は同じサイズの別のトラックを買う予定だったが、気が付くと軽トラブームのとりこになっていたという。イチノさんが購入したホンダ「アクティ」１９９８年モデルのエンジンは、バイクよりも小さい。それでも最も実用的なトラックの一つだとイチノさんは話す。メリーランド州には軽トラの規制がなく、主に商品などを店に運ぶために利用しているという。
日本車の輸入会社を経営するアンドルー・オブライトさんによると、ほとんどのミニトラックの荷台サイズは約１．８メートル。けん引力とパワフルなエンジンを誇るフォードのＦ―１５０とほとんど変わらない。
「Ｆ―１５０の実用性がありながら、１リットルで１３～２１キロも走り、保険料も安い。消費者にとってはこれしかない」（オブライトさん）
効率性だけでなく、玩具のようなユニークなイメージも目新しさを感じさせる。
さまざまな用途に利用できることも幅広い層に支持される理由だという。「１６歳になって運転免許を取得したばかりという人たちもいる。シカゴで広告用のラッピングのためだけにトラックを購入した客もいた」（ゾトスさん）
石けんとスキンケア用品の販売会社を立ち上げたメリッサ・トーレさんにとって、軽トラのメリットは可愛らしさだった。トーレさんが商品を出品しているファーマーズマーケットで通常、売り手が割り当てられるのは３メートル四方ほどのスペースのみ。トーレさんは駐車場と市場を行き来して商品を運ぶ手間を省くため、そのまま商品を陳列できるトラックに目を向けた。しかし当初目を向けたミルクトラックやボックストラックは車体が長すぎる。
そうした中で見つけたのが、全長３．３メートル程度の軽トラだった
「私が割り当てられて使っていたスペースにぴったりだった。コストがかさむこともなく、切り替えには完璧だった。車を止めて荷台に陳列するだけで済む。おかげでずいぶん楽になった」とトーレさん。
ダイハツの「ハイゼット」９６年モデルは、会社のイメージに合わせて水玉模様をペインティングした。「これまでマーケットで足を止めてくれなかった人たちが、立ち止まってこのトラックの話をしてくれる。まさに走る広告塔、しかも楽しい。子どもも大好き、大人も大好き。私が実際に運転して行くと、みんなが驚く」とトーレさんは話す。
ただしこれほどの人気でも、軽トラが米国で主流になることはないだろうと専門家は予想する。
自動車業界に詳しいマーク・シルマーさんは、「米国人はスペースに慣れている」と指摘した。米道路安全保険協会のような非営利団体は、低速車両の安全性に関する懸念を理由に、公道でのミニトラック使用に反対の声を上げている。
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荷台に機関銃を設置できる🤗
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あれでしょPC界隈のThinkPad人気的なやつじゃないの
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たったの7500台でブームとな
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>>9
正規販売されてないこと考えたらえらいことだ -
軽トラで家から買い出しで長距離移動してたら痔になるぞ
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洗車いらん傷がついてもよい
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軽トラの製造やめてるメーカー多いのに
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むこうだとデカトラか軽トラしか概念なさそう
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便利だよな
荷物が十分沢山乗って、狭い道も走れる
エンジン付き大八車みたいなもんだよ -
軽トラやらないならワンボックスでもいいんじゃね
話変わるけどイギリスだと日本の軽自動車人気らしい -
意外とエンジン音がいいんだよね
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軽トラ消防車が人気になってたな
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アメリカで軽トラは私有地内で乗る大きめのカートみたいな使い道が多い
農場から遊園地まで色んなところで使われてる -
（ヽ´ん`）It's okay like this
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あの小ささと倒せない背もたれでアメリ人の体型でやっていけるんか？
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ジャップでキックボードが流行ってるのと同じぐらいの感覚
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チャイナ車と違って日本製だからしっかりしてるしな
また日本が世界を驚かせた☺ -
たしか州によっては公道走れなかったよね
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俺のハイゼットFRだけど、需要あるの？
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さすがに軽でアメリカの高速乗るのは怖いな
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25年ルールあるから元のコンディションがよくないと修理の連続になるんだよね
まぁ作りも簡単だしフォーラムで情報共有してDIYで直しちゃうんだろうけど -
アメリカ人から見れば軽トラの整備なんておもちゃみたいなもんやろなぁ
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軽トラまた乗りたい
なんだろうな
あの満足感は
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