ＪＲ中央線のグリーン車収入、初年度目標の８０億円達成…導入当時に伸び悩んだ土日祝日の利用も好調
2026/04/11 10:25
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260408-GYT1T00388/
ＪＲ東日本は８日、２０２５年春に中央線快速・青梅線で本格導入したグリーン車の営業収入が、初年度の目標としていた年間８０億円を超えたと発表した。
グリーン車は、着席サービスの提供や混雑緩和を目指し、東京―大月間を運行する中央線快速の全列車と、青梅線の立川―青梅間に直通運転する列車に導入された。２４年１０月に試験運行が始まり、昨年３月から本格運行されていた。
平日の１日あたりの平均利用者は昨年７月に目標の３万３０００人を上回り、導入当時に伸び悩んだ土日祝日の利用も好調という。
人は一度贅沢を知ったら元には戻れない生き物だから
普通席がそれほどに過酷なんだなｗ
増やせ増やせ
車両代もうペイしたのかな
バスタ直通の1,2号車にしろよ
こういうの、変な人や外人が勝手に座ってたらどうしようと思って買えないの俺だけ？
>>8
そういう時に毅然と対応できないお前自身が大人になれてない変な人ってだけ
そういう時に毅然と対応できないお前自身が大人になれてない変な人ってだけ
>>8
スタッフが巡回して声かけてるから安心していいぞ
スタッフが巡回して声かけてるから安心していいぞ
>>8
これ自由席だぞ
これ自由席だぞ
>>8
有料車両に乗れる権利であってそこに座れるかは競争
新幹線の自由席と同じで乗車券と特急券かえば新幹線には乗れるが座れるかは競争なのと一緒
有料車両に乗れる権利であってそこに座れるかは競争
新幹線の自由席と同じで乗車券と特急券かえば新幹線には乗れるが座れるかは競争なのと一緒
JR北海道は普通車無くして特急は全て指定席にしたら利益上がったようだけど、これからは多少の価格アップで混雑してても座れてそこそこ快適なのが需要あるようだね。
750円追加って富豪すぎるだろ
>>10
そのうち通常料金で特急に乗れた時代とか言うだけだから今から使うべき
そのうち通常料金で特急に乗れた時代とか言うだけだから今から使うべき
>>10
タクシー乗ると思えば安いでしょ
タクシー乗ると思えば安いでしょ
>>10
グリーン定期券もあるはずだが
着席保証はないが
グリーン定期券もあるはずだが
着席保証はないが
JREBANKのタダ券でしか乗ってない
他線との乗り継ぎできないグリーン車は酷いな。
グリーン車という名称を二等車に戻そう。普通車は三等車で。
うちの近所のJREで車両作ってるな
嫁さんが通勤でよく使ってるわ
けど新幹線みたいに広々とはしてないんだよな
けど新幹線みたいに広々とはしてないんだよな
一階の窓際でワクワクしながらホーム見上げてるのぼくだからね
>>20
言うほど見えない
言うほど見えない
いや、普通車が地獄になるんじゃね？値上げもしたのに
両隣の一般車が地獄だけどな😆
それよりも杉並3駅を快速停車駅から早く外せよ
平日も止まらんでええやろ
平日も止まらんでええやろ
JREのプレゼントでグリーン券貰うけど乗り継ぎができないのがダメだな
横浜から立川に行こうとしたら新宿までしか使えない
宇都宮とか成田空港までは使えるというのに
横浜から立川に行こうとしたら新宿までしか使えない
宇都宮とか成田空港までは使えるというのに
長距離の満員電車は地獄だしな
変なの少ないからホンマありがたい
全ての電車に割増料金車両作ってほしい
全ての電車に割増料金車両作ってほしい
１階はパンツ見る以外の目的で乗る奴居るのか
グリーン車のケンモハックって無いの？
>>31
・座れなかったら返金してもらえる
・座席を確保してからsuicaでグリーン券購入
・座れなかったら返金してもらえる
・座席を確保してからsuicaでグリーン券購入
>>31
JREポイントで買うととても安い
JREポイントで買うととても安い
>>31
高崎線は巡回のタイミングだけ頻繁にトイレかどっかに籠る人とかいる
グリーンアテンダントは人手不足で乗ってる列車と乗ってない列車があるから、
行きグリーン券買って乗ってなかったら帰りはグリーン券買わずに乗って、アテンダント来たら「これ逆方向で使いたいんだけど」と言って行き用のグリーン券を帰りに使ってる人も居
高崎線は巡回のタイミングだけ頻繁にトイレかどっかに籠る人とかいる
グリーンアテンダントは人手不足で乗ってる列車と乗ってない列車があるから、
行きグリーン券買って乗ってなかったら帰りはグリーン券買わずに乗って、アテンダント来たら「これ逆方向で使いたいんだけど」と言って行き用のグリーン券を帰りに使ってる人も居
これ頑張れば一階からホーム上のパンチラ見えるよな
サラリーマン貴族
１０００円ならいいな
リモートが多くて出勤は月２くらいだし
リモートが多くて出勤は月２くらいだし
体調悪い時や老人乗せるときはちょうどよかった
青梅新宿通いは楽そうやね
ただ運賃値上げで金持ちしか無理そうだけど
ただ運賃値上げで金持ちしか無理そうだけど
昔みたいに特等、一等、二等で分けたほうが良いかもな
中央線は乗ってるやつの貧富の差が激しすぎる
浮浪者と年収3000万が背中擦り合わせて電車で立ってる国なんて日本だけだろ
18きっぷの乞食爺も消えてスッキリしたしな
2両も占領して80億円程度で成功なのか
>>44
20年使ったら80億円×20年＝1600億円
20年使ったら80億円×20年＝1600億円
>>49
微妙だけど、
年間80億の売上の会社ってなかなかないことを考えるも車両だけで80億入ってくるのはでけえな
微妙だけど、
年間80億の売上の会社ってなかなかないことを考えるも車両だけで80億入ってくるのはでけえな
あずさの普通席の方が安い
>>46
ほんとこれ
三十分毎にあずさ、かいじが来る
ほんとこれ
三十分毎にあずさ、かいじが来る
>>46
新宿～立川・八王子は赤ランプの座席とデッキを頻繁に往復する不審者が沢山いるな
新宿～立川・八王子は赤ランプの座席とデッキを頻繁に往復する不審者が沢山いるな
>>46
あずさかいじはインバウンドだらけだしジャップばかりの昔から治安悪いし乗り心地も悪い
あずさかいじはインバウンドだらけだしジャップばかりの昔から治安悪いし乗り心地も悪い
>>46
着席目的であずさに八王子まで乗られると遠距離客が困る
着席目的であずさに八王子まで乗られると遠距離客が困る
中央線はクッソ長いから利用価値はあるな
歳取るとカネ払ってでも座りたいって思うようになるんよ
歳取るとカネ払ってでも座りたいって思うようになるんよ
近年は金を払って乗ったことがない
いつもJREポイントからの交換
プレミアステージだから1回400ポイント（400円相当）にしかならない
いつもJREポイントからの交換
プレミアステージだから1回400ポイント（400円相当）にしかならない
東京から田舎に引っ越した方がいい
民間企業だから二極化進めて金さえ払えば乗り心地良くなるならね🥺
朝の上り方面は全席うまってるからなー
ただ八王子とか立川からあたりじゃないと席ないんじゃないかなあれ
帰宅ラッシュの下りも結構埋まっとる
ただ八王子とか立川からあたりじゃないと席ないんじゃないかなあれ
帰宅ラッシュの下りも結構埋まっとる
ホームの整備費用とかどんぐらいかかったんだろ
グリーンでお菓子食ってビール飲むやつウザ過ぎる
マジかよ
平均して1日2万人がこれ買ってる計算になるぞ
平均して1日2万人がこれ買ってる計算になるぞ
そりゃそうでしょ
はよ立川まで各駅停車伸ばせや
はよ立川まで各駅停車伸ばせや
JR西日本はグリーン車じゃなくてAシートとうれシートっていうの作ったけど
このうれシートの入口が「のれん」
アダルトビデオ屋の入口みたいw
このうれシートの入口が「のれん」
アダルトビデオ屋の入口みたいw
>>60
1番驚きなのは一部の路線でロングシートを区切って指定席にしてる所だわ
1番驚きなのは一部の路線でロングシートを区切って指定席にしてる所だわ
世の中がどんどんpay to winになっていく
タダで乗りまくってもバレないよな
ドル箱ウハウハ状態だよな
河口湖逝くならグリーン一択だし
河口湖逝くならグリーン一択だし
着床保証した方がいいんじゃないの
他の私鉄みたいに
他の私鉄みたいに
河口湖行き増やせよ
俺の優越感のために貧乏人は電車の中では常に立っていてほしい
大失敗と叫んでいたのは新聞
中央線は最大移動でも大月までなのがね
せめて河口湖行きまでグリーンがあれば使うんだけど
せめて河口湖行きまでグリーンがあれば使うんだけど
沼津、水戸、宇都宮、高崎まで行ける他の路線と比べると損した気分になる
みんなホクホクやねえ
成功するだろうなと俺は思ってた
ほんとにパンツ見えるの？
ただの都市伝説だろどうせ
ほんとにパンツ見えるなら課金する価値あるけど
ただの都市伝説だろどうせ
ほんとにパンツ見えるなら課金する価値あるけど
マン専を1号車じゃなくて12号車にした方が良かったとは思う
たまにsuicaのグリーン券クーポンをくれるのでそれで乗ってる
首都圏のグリーン車ってどの路線も全部成功してるのか？
特急電車に迷惑かけないためにも必要なのか
特急電車に迷惑かけないためにも必要なのか
個人的に新幹線が大宮〜新横浜に直通してたら需要あったと思うけどな
新幹線のグランクラスは失敗だしテコ入れして欲しいな
JR東の新幹線も個室が必要だろ
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