韓国大統領「緊急事態につき先手を打ち燃料配給制にします。韓国の原油は約9割ホルムズ海峡を通り大規模な代替ルートはありません」

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速報：韓国が燃料配給制の義務化を発表。公共機関の政府車両は、ナンバープレートの5日ローテーションに基づき、週に1日は運行禁止となる。

世界第10位の経済大国であり、G20の一員、半導体大国で、サムスンやSKハイニックスを擁し、世界のメモリチップの4分の1を製造する国が、スリランカのように燃料配給を行っている。

韓国は原油の73～87％を中東から輸入している。そのすべてがホルムズ海峡を通過する。
この海峡は封鎖され、機雷が敷設されている。韓国が大規模に原油を輸入できる代替ルートは存在しない。KOSPIは月曜日に4.9％下落し、その後トランプの「建設的な対話」という投稿で一時的にパニックが和らいだ。
ウォンは下落し、インフレは加速している。そして今やエネルギー相が政府職員に、どの日に運転できないかを指示している。

ドミノを数えてみよう。最初に配給制を導入したのはスリランカだった。水曜日の休業、給油所でのQRコード、南部の棚から消えたLPG。
次にバングラデシュが燃料節約のために祝日を設けた。パキスタンも制限を導入。インドは配分を引き締めた。スロベニアはEUで初めてQRコードと奇数・偶数ナンバー制を導入。
そして今、韓国だ。配給制はもはや発展途上国だけの現象ではない。GDPの階段を上へと移動している。世界第10位の経済、軍事費第12位、2万8500人の米軍を駐留させる米国の同盟国――その国が配給制を行っている。

その2万8500人の部隊も燃料で動く。在韓米軍は半島各地の基地を運用しており、継続的なディーゼル燃料、航空燃料、発電用燃料を必要とする。韓国軍との共同演習では毎年数千トンの燃料が消費される。
その燃料のすべては、韓国のエネルギー相が「民間需要を維持できない」と認めたのと同じ中東の供給網に依存している。
民間車両が制限されているなら、軍の兵站も圧迫されている。兵站が圧迫されれば、北朝鮮に対する抑止力は弱まる。抑止力が弱まれば、平壌と北京は計算を始める。ホルムズ海峡は韓国の非武装地帯から7500キロ離れている。
しかし金正恩を抑止している燃料は、そのチョークポイントを通過している。そしてそのチョークポイントは、イランの残存する140基のミサイル発射装置によって封鎖されている。

金正恩は見ている。韓国が燃料配給を行う日々は、北朝鮮の判断が変化する日々でもある。すぐに戦争へ向かうわけではないが、米国の同盟システムには、単一の地域紛争で突かれ得る燃料依存がある、という結論へと近づいていく。
米国は、空母打撃群でホルムズ海峡を確保しつつ、第82空挺師団をイラン戦域に展開し、サンディエゴから第11海兵遠征部隊を加速させ、さらに朝鮮半島で完全な抑止態勢を維持する――これらを同時に行うことはできない。
どこかに歪みが生じる。ソウルでの燃料配給は、その歪みが表面化した最初のシグナルである。

台湾もまた見ている。新竹にあるTSMCの工場では、LNGの備蓄日数が一桁に近づいている。台湾はエネルギーのほぼすべてを輸入に頼っている。
より大きな戦略備蓄と多様な経済を持つ韓国ですらすでに配給制に入っているなら、台湾の猶予はさらに短い。NvidiaのGPU、Appleのプロセッサ、そして世界中のAIトレーニングを支える半導体は、あるガス供給に依存している。
そしてそのガスは、ある海峡に依存し、その海峡は、ある5日間の停止に依存し、その停止は、現実とは一致しないとイランが主張する「Truth Social」の投稿に依存している。

スリランカ。バングラデシュ。パキスタン。インド。スロベニア。韓国。6か国が配給制を実施。3つの大陸。1つの海峡。分子はGDPランキングなど気にしない。分子が見るのは、そのチョークポイントが開いているかどうかだけだ。

開いてはいない。

どうやって底辺層を始末しようか
財産奪ってやろうか考えてる段階