日本初の「荷物専用新幹線」が試運転！ E3系L69編成を改造
JR東日本が荷物輸送向けに改造したE3系新幹線L69編成が2026年1月22日、東北新幹線内で試運転を実施しました。
同社は3月23日(月)より、列車荷物輸送サービス「はこビュン」の事業拡大として、同車両を使用した日本初の荷物専用新幹線の運行を開始予定。使用車両はE3系新幹線1編成(7両)で、運行時はE5系「やまびこ」と連結します。
車両はE3系1編成を対象に客室の座席をすべて撤去し、カゴ台車をそのまま載せられるよう床面のフラット化・鉄板敷設・滑り止め加工を実施。最大積載量は17.4t(約1,000箱)で、盛岡新幹線車両センターから東京新幹線車両センターまで平日に定期運行する計画です。
なお、車両外観には地域ごとの特色を生かしたラッピングが施される計画ですが、今回の試運転ではまだ実施されていない模様です。
ジャップを先島に集めればいい
荷物も移動もいらなくなる
台湾守りたいらしいから近くで見守ってろ
荷物も移動もいらなくなる
台湾守りたいらしいから近くで見守ってろ
これは随分 辛口だ
これには世界銀行もニッコリ
トラックで良いよね
どっかで荷物ごと数時間待たされるのだろうし
どっかで荷物ごと数時間待たされるのだろうし
>>5
トラックを時速300キロで走らせればいいんだよな
トラックを時速300キロで走らせればいいんだよな
重心外して転覆とかありそだな
JRのお荷物新幹線
一般会計のプライマリーバランス
貨物新幹線て5ちゃんで鉄ヲタがけっこう真剣に議論してたの見たことあるけど、否定的な話ばっかりしてたのにやるんだね
>>10
無駄だけど今はジャップが平日マトモに使わないからやらなきゃ死ぬ
無駄だけど今はジャップが平日マトモに使わないからやらなきゃ死ぬ
寝台の夜行新幹線なんかもやればええのに
ガラガラ新幹線対策やね
コンテナでやれや
やまびこはこだまにスカスカだしな
素人質問だけど鉄道網が旅客輸送じゃなくて貨物輸送を中心に作られてたらもっと捗ったんじゃね？
>>16
青函トンネルなんかは今も主に運んでいるのは
北海道産のジャガイモだったりするぞ
青函トンネルなんかは今も主に運んでいるのは
北海道産のジャガイモだったりするぞ
>>16
ラスト1マイル問題
ラスト1マイル問題
>>16
昭和50年代まではそんな感じだったんだよな
うちの地元にある周りの工場、それぞれみんな線路持って本線から直接貨車が来れるようにしてたわ
昭和50年代まではそんな感じだったんだよな
うちの地元にある周りの工場、それぞれみんな線路持って本線から直接貨車が来れるようにしてたわ
貨物だとJR貨物が新幹線にどう参入するのか、貨物の施設をどこに作るのかということでほぼ不可能なのだが、旅客会社の荷物車ということで実現したわけだ。荷物車は民営化以降見られなくなったが、国鉄時代は旅客列車に連結されていた。思わぬ形での復活となる。
荷物の出し入れに時間かかりそうだな
車両の中央とかに扉付けたほうがいいんじゃないか？
車両の中央とかに扉付けたほうがいいんじゃないか？
>>23
トンネル入った時の風圧で吹き飛びそう
トンネル入った時の風圧で吹き飛びそう
フェリーみたいにバイクと乗客を載せられれば相当便利だな
ちょっと遺憾だった
このように利用されるのは最初から分かりきったこと
気をつけよう、甘い言葉と民進党
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