私は小田原を訪問し、各地を訪ね、地元民と話したんだが、衰退理由は以下の3つだと気づいた
１．都心に遠すぎてベッドタウン化できなかった
都心1時間通勤圏は平塚市や厚木市が限界（小田原からは1時間半もかかる）。新幹線を使えば通勤も可能だが、セレブならこんな半端な地方都市ではなく軽井沢あたりに屋敷を構える
２．城下町ゆえの古い町割りが仇になり、車社会化で市街地が衰退した
城下町あるあるだが、敵に攻め込まれないように市街地は迷路のような道になっている。狭く古い建物が多く、まとまった土地がない。広げようにも歴史的文化財がそこらにあるので簡単に壊せない。地方都市はどこでも車社会化しているが、特に小田原は運転のしづらさや駐車場不足からクルマ利用者が避け、駅前空洞化が顕著に進んだ
３．平地に乏しく郊外も窮屈で周辺自治体からの取り込みに失敗した
歴史的には町全体が城だった小田原。周囲を山に囲まれている小田原の地形は天然の要塞だった。北は崖と海に挟まれた国府津。西は箱根に至る山、南は熱海に抜ける断崖絶壁と、どの方面も山が近くに迫り、郊外部でも古い町がずっと続いている。道が狭く交通渋滞が激しい。外部に抜ける広くて有力な道路は西湘バイパスや小田原厚木道路などの高速道路しか存在せず、クルマ社会に不向きだった。したがってほかの地方都市みたいに街はずれの田んぼにデカイバイパスを立てて、大型駐車場つきの施設だらけにして不便な中心部から人や商業を移転やさせつつ周辺自治体からの流入を取り込んで発展するということができなかった。小田原の場合、市内全域や周辺自治体から集客する大型ショッピングモールやアリーナなどの大型公共施設も、個チャごちゃ密集した郊外に点在しており、どこに行くにも不便なので敬遠されてしまった
そこで以上の小田原の衰退要因を踏まえ、どうすれば小田原は衰退しなかったかを自分なりに指摘する。もう手遅れだけどね
俺は小田原を救いたい
小田原市民、出身者はこれを見ろ
それはモータリゼーションや中心部空洞化が始まり、斜陽に気づいたバブル期の時点で（早ければもっと早い方がいいが）
この場所に副都心地区を作るべきだったんだ
結論出るの早いな
静岡は地方都市で田舎だが、東静岡駅に副都心を作ったことでその周辺は活性化している
車社会にもかかわらず、ローカル線が学生さんだけでなく普通のサラリーマンや地元の中間層が利用している
これが最適解だったの
その小田原で唯一いまだに「まとまった田んぼ地帯」が今もあるのが、曽我地区である
昔であればあるほど未開の土地が腐るほどあっただろう。ここに着目し、大規模な副都心を作れば小田原の未来は変わっていた
辺境であるがゆえにいまだに田んぼ地帯が残ることができたともいえるが、一方で、東名大井松田インターから小田厚のインターまでを結ぶ国道の沿線上で、かつJR御殿場線の沿線でもある
このアクセス環境の良さを生かし、近隣自治体からの集約拠点になれたのである
御殿場線は2012年まで東京から東海道線の直通電車が走っていたが「沿線の過疎化」によって廃止されてしまった
だがもし曽我地区に小田原の副都心があれば、一定の需要が確保されたので、この便利な列車も残ったはずである
むしろ本数が増えた可能性が高い
毎日毎日飽きないねぇ
他にやることないニートくん
小田原は失敗地方都市だからな
お前は人間として失敗作だよな
俺がもし30歳早く生まれていて小田原市民だったら
小田原市長になって曽我副都心を作っていただろう
そうすれば小田原市の人口は20万の大台をキープできていたはずだ
しょーもないこと言ってないで仕事探せよ
俺を市長にしろ
国道255号線を4車線化させ、道路と駅の間を結んで、田んぼ地帯を大規模開発して
イオンモールを誘致し、タワーマンションを建設し、老朽化していた小田原市役所や市民会館などを統合してすべて当地に移転させる
アリーナなんかも曽我地区に作っていれば、小田原の未来は変わっていた
これはつまり、小田原市内の各方面や近隣自治体からの電車のアクセスも良かったということである。御殿場線の活性化にもなる
道の狭い市街地交通集中や、対面通行道路しかない巡礼街道の買い物渋滞などなくて済んだのである
新卒の女性教師が高校に赴任したところからドラマが始まる
対面通行の狭い巡礼街道沿いの、もとは工業地帯だった場所の工場跡地に進出したフレスポやダイナシティやコロナなどの大型店に客がとられている
これらは最寄り駅がなく、おのずと車で行くしかないので、必然的に大渋滞になる
結果、小田原市民以外はアクセスをあきらめてしまい、ダイナシティは空き店舗だらけで核のデパートは2回も潰れている
コロナも曽我に作ればよかったんだよ
目の前が線路なのに駅がないのは終わってる
駅直結の川崎でいう「ラゾーナ川崎」のような大型ショッピングモールをもちろん駐車場も併設で誘致すれば
ダイナシティもフレスポも存在しなかったが、それらに集まる以上の周辺自治体民が小田原にやってきて小田原は繁栄したのだ
ブレイクする前に行ってみろ
新幹線発祥の地だよな
あのへんの渡り廊下、廃店舗だらけでびびる
他にやることあるだろ？
いつまで逃げてるんだ？
お前がな
お前だよ
いい加減にしろよ
お前だよお前
いい加減にしろ
親が泣いてるぞ
かっての西友？も更地になってたな
俺が考えた小田原副都心はこうです
こういうふうに地区ごとに区割りし、赤線で引いた場所に四車線道路を走らせる
駅直結のタワマンや大型モールを立て、その背後に市役所やアリーナ、図書館などの老朽化した市営インフラを集約。さらに奥に行くほど戸建て分譲地などでゆとりをもたせ学校も誘致して文教地区の面も出すんだ
城はちょうど山に入っていく際のとこだろ
そこに副都心を作れ
「奇跡の唯一のフロンティア」だ
小田原駅前にタワマンを立てても誰も買わないが、小田原副都心に建てれば
御殿場線（場合によってはマイカー）で周辺の郡部に通勤という逆流スタイルもありえたんだ
小田原副都心があれば
むしろ「新松田駅再開発」と連動すると思うから大井・松田町との連携がキモになったと思う
都会と田舎のいいとこ取りで都心へのアクセスも新幹線で行けるし在来線でも時間はかかるが直通
そうそれも俺は参考にしてる
小田原は観光が弱すぎる
城下町というだけでも「持ってる」のに、車社会以前の時代に、大型店や公共施設などの現代都市機能をすべて駅前市街地に集めてしまったがゆえに、まとまった古い町並みは残らず迷路みたいな不便な「町割り」だけが残った
空洞化をむしろチャンスにいかして、観光ゾーンに転換すべきだったんだ
ここも金沢城の城下町で、老朽化した手狭な公共機関（大学や総合病院も含む）だらけだった
それらを県庁を筆頭に、郊外の広い道路沿いに大型駐車場付きで拡大移転させた
では立ち退いた跡地はどうしたか？
美術館や博物館などにして徹底して観光に特化したんだよ。結果、金沢は「歩き回れる観光地」として人気に。今では観光客で大勢賑わっています
当たり前だよね。まして箱根や伊豆という魅力的な場所が近くにあれば、小田原はそれへ至る「乗り換えスポット」でしかなく、通過地点で終わってしまう
それでも小田原は、文化財で運営する食堂とか
要所要所に城下町だった名残が残ってはいる。だが生かし切れていないのは、その合間に普通に繁華街が広がってるから
あまりにもったいない。もっと早いうちに都市機能を全部ずれすべきあった
伝統的な歴史地区は「旧市街」としてそのままの風情で観光地区として保存しつつ
原題合理性は「新市街」を作ってそっちに移したから
パリには新市街に行けば今風のビル街もあって「新凱旋門」があるんだよ
小田原も旧市街が小田原駅、新市街は小田原副都心駅にすればよかったんだ
4ねよ
いつまでvipで無駄なレスしてんたよカス
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