これからは(自動運転)バスでよくない？
多摩モノレール延伸へ高まる期待 武蔵村山市にも駅、開業は2030年代半ば予定
https://www.sankei.com/article/20250928-6ABOPSXDS5KP5K6KXJCDSX463M/
いつ乗れる？
バスは定時制を担保できないからな 路面電車も同じ
費用対効果で何を必要としてるかでしょ
費用対効果で何を必要としてるかでしょ
>>3
10年後はバスも空飛んでるだろうから定時性は問題ない
10年後はバスも空飛んでるだろうから定時性は問題ない
>>6
1970エキスポの頃に描いた未来みたいでロマンあっていいね
1970エキスポの頃に描いた未来みたいでロマンあっていいね
>>6
僕の考えたみらい社会
僕の考えたみらい社会
>>6
何十年か先に金持ちだけ自家用ドローンで移動するような社会になると
自家用車や公共交通機関は貧乏人専用になってしまうのかな？
それとも公共交通機関としてのドローンタクシーを飛ばすビジネスが出てくるかな？
何十年か先に金持ちだけ自家用ドローンで移動するような社会になると
自家用車や公共交通機関は貧乏人専用になってしまうのかな？
それとも公共交通機関としてのドローンタクシーを飛ばすビジネスが出てくるかな？
人手足りないのにバスは厳しい
多摩モノは元取れると思う
多摩モノは元取れると思う
湘南モノレールはかっこいいけど、あんなもの地元には要らないな
>>5
渋滞に巻き込まれない定時性の高さは便利
渋滞に巻き込まれない定時性の高さは便利
つべの車窓動画見たけど
歩道に柱設置してるから邪魔くさいし騒音もあるから近所に出来たら嫌ではあるのも事実
自動運転ならそもそもバスいらないだろ
自動運転の小型車走らせておけばいー
自動運転の小型車走らせておけばいー
近未来感があるから
想定乗客がどれくらいか、だな
道路を走る車両は長さに制限あるから（路面電車でも2両までと決まってる・一部例外有り）
1人の運転手が4両分くらいの乗客運ぶっていうくらい客の多い地域であればモノレールや鉄道の方が良い
道路を走る車両は長さに制限あるから（路面電車でも2両までと決まってる・一部例外有り）
1人の運転手が4両分くらいの乗客運ぶっていうくらい客の多い地域であればモノレールや鉄道の方が良い
地震のとき怖い
昔は謎にブームあったよな乗り入れ出来ないから廃れていった印象
日暮里舎人ライナーは大江戸線の建設費嵩んであんな酷い乗り物になったんだっけ
日暮里舎人ライナーは大江戸線の建設費嵩んであんな酷い乗り物になったんだっけ
道路の上とか河川の上に通せるから用地取得の金が掛からないんやろな
その割に普及しない
その割に普及しない
>>13
多摩モノレールは幹線道路の拡幅とセットなんで結構金かかってそうよ🥵
多摩モノレールは幹線道路の拡幅とセットなんで結構金かかってそうよ🥵
建設費かかりすぎて石原慎太郎がドラ息子と言ってた大江戸線はドル箱路線になったし
鉄道を作るまででもないと思ってつくった新交通の舎人（しゃじん）ライナーは東京で一番混雑する路線になった
東京では新しい交通網を作れば予想以上に客が乗ると小池さんとか思ってると思う
鉄道を作るまででもないと思ってつくった新交通の舎人（しゃじん）ライナーは東京で一番混雑する路線になった
東京では新しい交通網を作れば予想以上に客が乗ると小池さんとか思ってると思う
早く透明のチューブの中を進む謎列車を作るんだ
>>1
対比の対象は地下鉄
地下鉄はモノレールの倍の建設費がかかる
対比の対象は地下鉄
地下鉄はモノレールの倍の建設費がかかる
>>17
北九州モノレールの時の試算では3倍
北九州モノレールの時の試算では3倍
>>26
あそこは小倉炭鉱跡が地下鉄掘削するとどこに顔を出すのかわからないため
地下鉄建してたら
普通のトコよりもその費用がバチクソ高くなってたはずだね
あそこは小倉炭鉱跡が地下鉄掘削するとどこに顔を出すのかわからないため
地下鉄建してたら
普通のトコよりもその費用がバチクソ高くなってたはずだね
鉄道とモノレールの比較だと、モノレールは空中走って地上部分は柱さえ立てればいいから
地上部分の専有面積が少ない
鉄道よりも坂に強い
地上部分の専有面積が少ない
鉄道よりも坂に強い
多摩モノは立川の発展にはかなり寄与したよな
デススト2スレじゃなかったか
大阪モノレール桃山台駅が最寄りです
宇都宮で西口にモノレール作ろうとか言ってた頃もあった
負債まっしぐらな千葉の例もあるな
・モノレール
・路面電車
・バス
・路面電車
・バス
バスって一番安上がりだけど
でもバスって何故か乗りたく無いんだよなぁ
バスか電車なら絶対電車選ぶ
でもバスって何故か乗りたく無いんだよなぁ
バスか電車なら絶対電車選ぶ
>>32
安いのは大都市圏の市内バスだけだな
バスしか交通機関の無いエリアの距離加算のやつとかめっちゃ高いぞ
ストップ＆ゴーが明らかに不快だから電車の方が快適
安いのは大都市圏の市内バスだけだな
バスしか交通機関の無いエリアの距離加算のやつとかめっちゃ高いぞ
ストップ＆ゴーが明らかに不快だから電車の方が快適
>>35
長電バスとか高いな
長電バスとか高いな
モノレールはなんといっても道路整備予算が使えるのが一番大きい
輸送力は電車には劣るけど新交通システムやバスよりは優れてるから場所次第では必要なんだろね
輸送力は電車には劣るけど新交通システムやバスよりは優れてるから場所次第では必要なんだろね
踏切もないしな
今はAGTじゃないの
モノレールにものれーる
ホモレールならあり
トローリーバスって、今は無くなったけど
良い方式だと思うんだよな
EVだと車体の製造コストが高くなるし、デカいバッテリーを積むと事故リスクが大きい
その点、トローリーバスなら最低限のバッテリーで済むから安くて安全
良い方式だと思うんだよな
EVだと車体の製造コストが高くなるし、デカいバッテリーを積むと事故リスクが大きい
その点、トローリーバスなら最低限のバッテリーで済むから安くて安全
>>43
確認ヨシ！な現代社会だと
電線管理で絶対事故る
絶対上げ下げのとこで死人がでるだろう
街中に電線はりめぐらせるのも問題
確認ヨシ！な現代社会だと
電線管理で絶対事故る
絶対上げ下げのとこで死人がでるだろう
街中に電線はりめぐらせるのも問題
わざわざ電車にする必要あるの？
桜木町みたいにケーブルカーでよくね？
桜木町みたいにケーブルカーでよくね？
リニモの方が高性能なのに採用されないね😭モノレールみたいな振動もないのに
>>1
交通量に限界があるから立体的に分別される交通手段はあったほうがよい
交通量に限界があるから立体的に分別される交通手段はあったほうがよい
バスって左側レーンにバス専用レーン確保して定時性を確立できたら最強だと思うのに専用レーンって国内だと珍しいよね
>>49
たまにしか通らんバスのためにそこずっと空けとけってどう考えても無駄だからね
そんな贅沢な使い方出来る平地がありゃ苦労しないって
たまにしか通らんバスのためにそこずっと空けとけってどう考えても無駄だからね
そんな贅沢な使い方出来る平地がありゃ苦労しないって
これからなら流行りのLRTでいいよ
東芝だけには発注するな
舎人ライナーが理想
無人だし
無人だし
>>57
全線高架線とスクリーン式のホームドア設置してある所は無人運転だね
全線高架線とスクリーン式のホームドア設置してある所は無人運転だね
千葉都市モノレールはルートがおかしいよね
稲毛からワンズモールのバス路線踏襲すれば成功していたのかも
稲毛からワンズモールのバス路線踏襲すれば成功していたのかも
湘南モノレールは山の中ギュンギュン抜けていくからジェットコースター的なスリリングさあるよな
>>59
分かる
湘南深沢から西鎌倉の間が面白い
分かる
湘南深沢から西鎌倉の間が面白い
ピーチライナーの話したい？
どう見てもいらない
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