米原で決着するよ
京都大阪は無理
京都大阪は無理
>>33
米原は滋賀が拒否
滋賀の方が京都よりも強硬姿勢なのにどうして米原で行けると思うのか
米原は滋賀が拒否
滋賀の方が京都よりも強硬姿勢なのにどうして米原で行けると思うのか
>>43
佐賀 と同じで 首長が納得すれば
あとは すんなり進む
距離は短いし
佐賀 と同じで 首長が納得すれば
あとは すんなり進む
距離は短いし
>>46
金を出すのも並行在来線の経営分離も拒否してるのに納得するわけがない
佐賀と同じでってその佐賀もずっと納得しないままストップしてるのに何言ってるんだか
金を出すのも並行在来線の経営分離も拒否してるのに納得するわけがない
佐賀と同じでってその佐賀もずっと納得しないままストップしてるのに何言ってるんだか
京都の方が圧倒的に簡単だよ
地下水問題無い工法提案すればいいだけなんだから
>>52
リニアと同じで
わーくにの技術ではもう京都大阪は作れない
リニアと同じで
わーくにの技術ではもう京都大阪は作れない
>>52
その地下水問題のない工法を、リニア工事の人達に教えてやってよ
その地下水問題のない工法を、リニア工事の人達に教えてやってよ
嫌儲めんも興味ないようです
リニアは？
７０年後くらいまでやる気がするけど
７０年後くらいまでやる気がするけど
京都の政治家は京都ルートでやりたいだろうけどそしたらそいつらが生きてるうちには開通しないでしょ
新幹線なんか作るから地方は衰退し中央集権が進んだ
延伸できるの？じゃなくてしなくていいんだよ
敦賀までで使えるだろ
敦賀までで使えるだろ
でも公共事業でお金撒かないといけないし…
>>45
自前で敷く前提だから経済効果ほぼないぞ
自前で敷く前提だから経済効果ほぼないぞ
敦賀は廃線、金沢までにしてサンダーバード復活
>>47
これ
これ
敦賀で終わりならいっそのこと敦賀金沢間を廃止してサンダーバード走らせた方がマシ
>>47
>>48
ほんそれ
>>48
ほんそれ
京都
の
わがまま
の
わがまま
欧州製のフリーゲージの機関車＋客車で良いのでは？
北陸なんて平成時代は客車特急多かったし、新幹線も整備新幹線だから性能も250km/hくらいで充分でしょう
加速が悪いのは停車駅減らして
北陸なんて平成時代は客車特急多かったし、新幹線も整備新幹線だから性能も250km/hくらいで充分でしょう
加速が悪いのは停車駅減らして
米原だと大阪から2回乗り換え
あるいは、JR西が米原までのサンダーバードでも出すのかな。
あるいは、JR西が米原までのサンダーバードでも出すのかな。
京都方面よりも大宮池袋間への延伸を真剣に検討すべき
>>54
大宮以南の容量も足りてないよな
札幌開業どうすんだ
上越新幹線はリレー号方式で大宮発着か？？
大宮以南の容量も足りてないよな
札幌開業どうすんだ
上越新幹線はリレー号方式で大宮発着か？？
梅田発着のサンダーバードをかえして⋯
>>55
梅田発着のサンダーバードなんて存在しない。
梅田発着のサンダーバードなんて存在しない。
大阪の衰退
・リニア無理
・北陸新幹線無理
・山陰新幹線無理
・四国新幹線無理
・リニア無理
・北陸新幹線無理
・山陰新幹線無理
・四国新幹線無理
リニアもLRTもみんなで大谷さんも要らないよ
いい加減にしろ
いい加減にしろ
フリーゲージの客車作る技術力もないのかしら？
機関車は付け替えれば良いだろうし
ターンテーブルに並行に機関車2台載せて180度回せば付け替えも早いでしょう
機関車は付け替えれば良いだろうし
ターンテーブルに並行に機関車2台載せて180度回せば付け替えも早いでしょう
お前らは大勢が待ってる路線みたいな想像してるけど、今は500人乗りのサンダーバードが１時間2本出てるだけなんやで
北陸新幹線一本で収まる席数やで
北陸新幹線一本で収まる席数やで
完成する頃にはわー国人口も１億人切ってるはずやし、誰が乗るんや？グエンとか2000万人ぐらい入れるんけ？
>>62
観光地行く用に作ったんだろうけどその国内観光が斜陽だからな
もう無理だよ
観光地行く用に作ったんだろうけどその国内観光が斜陽だからな
もう無理だよ
東京へ人材ちゅーちゅーが目的なんだから繋げなくても良くないか
富山から岐阜まで行くの辛いから早くして欲しいなぁ
東海北陸道怖すぎだわ
事故多いし夜は真っ暗になるし
東海北陸道怖すぎだわ
事故多いし夜は真っ暗になるし
結局、金沢なり富山なりで止めておくべきやったんやろうな
魔人ブー編なみの引き延ばしやった
魔人ブー編なみの引き延ばしやった
金沢の一回行ったらまぁええか感はなんだろうな
京都なんかすこーししか通らんのに。大阪も代替線あったほうが便利に決まってるやん。
代わりに京都兵庫の日本海側の観光地が繁盛してるみたいだから良いだろう
北陸が不便になったら行かなくなって似たような他の所に行くだけ
北陸が不便になったら行かなくなって似たような他の所に行くだけ
札幌までの北海道新幹線は遅れまくっても死ぬ前にまだ見れそうだけど
これや西九州新幹線なんかの残り区間やましてやリニアなんて一生出来ないんだろうな
これや西九州新幹線なんかの残り区間やましてやリニアなんて一生出来ないんだろうな
>>72
西九州は佐賀が納得すればあっという間にできる
札幌より早いんじゃないか？
西九州は佐賀が納得すればあっという間にできる
札幌より早いんじゃないか？
札幌はまたトンネル掘るのに苦労してるし
>>74
ルートが決まってないじゃん
筑後船小屋から分岐して佐賀空港を通る案もあるみたいだし
ルートが決まってないじゃん
筑後船小屋から分岐して佐賀空港を通る案もあるみたいだし
>>77
トンネル無いし
ルート決まればサクサクだよ
トンネル無いし
ルート決まればサクサクだよ
おらが村に新幹線を
環状にして内回りと外回り走らせちゃえよ
北陸民だけど新幹線はいらない派、東京に気軽に行けるとレア度下がるんだよ。日帰りできたらだめ。
裏日本はちょっと行きづらいからこそ価値がある
リニア（笑）
品川～名古屋に10兆円、品川～新大阪なら16兆円という最新の試算
品川～名古屋に10兆円、品川～新大阪なら16兆円という最新の試算
ハイ無理～
妙高高原駅みたいに北陸新幹線ができて不便になった駅もあるからな。北陸新幹線はどちらかというと飯山線の方に向かっているのに信越線は並行在来線扱いで第三セクターになった。湖西線も第三セクターになって不便になるよ。それなら新快速もサンダーバードも来る今のままで良いんじゃない。
>>84
その代わり飯山は
割といい感じになってきてる
その代わり飯山は
割といい感じになってきてる
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