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トヨタ、26年のＥＶ世界生産100万台へ 計画より3割減
https://jp.reuters.com/business/autos/I25HMMPT5RKETFQ332NZK7KW6M-2024-09-06/
［東京 ６日 ロイター］ – トヨタ自動車(7203.T), opens new tabは２０２６年の電気自動車（ＥＶ）の世界生産台数について
約１００万台程度とする方針で、同日までに部品メーカー各社へそれぞれ関与するＥＶの減産計画を通知した。
関係者２人が６日、明らかにした。トヨタは２６年のＥＶ世界販売計画について年間１５０万台を掲げているが、
ＥＶ市場の成長が減速しており、足元の状況を反映して見直した。トヨタ広報担当者は「示している台数は目標値ではなくステークホルダー（利害関係者）に向けた基準であり、
将来のＥＶ需要に応える体制を築く目安と位置付けている」と説明。その上で、「２６年に１５０万台、３０年に
３５０万台を基準に電池の確保も含めてＥＶをはじめとする電動車を生産する構えを進めていることには変わりない」とした。トヨタのＥＶ販売計画は、現在はＥＶだけでなく、需要に合わせてプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産を増やすなど
ＰＨＶも含めるようにしている。 -
充電時間
高い
ガソリン車で何の不満も無い -
ガソリン車も燃費良くなってるしな
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消費者無視した政治的EV移行だもんな
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HVが最適解
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ジャップが新しい技術に追い付けないから酸っぱいブドウ理論でそれを嫌う
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>>6
日本だけの話じゃなくてEVの需要は世界的に減ってる -
家庭用コンセントで充電できないから
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ろくにインフラ整備もしてないのにEV一辺倒とかマジでアホだよな
西側の脱酸素リベラルのアホさ加減は異常 -
充電出来ない
平屋みたいなアパートの外に出るあるだけだし立体とかも無理だろ
無茶言うな -
だって燃えるじゃん
何もしてないのに -
あれっ水素は？😅
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EVの世界的需要激減なんてトヨタがバラ撒いてるデマだろう、トヨタのEVはゴミだから需要がないだけ
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>>14
EVの生産計画を下方修正してるのはトヨタだけじゃないぞhttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20240906/k10014574971000.html
＞世界の自動車メーカーではEV戦略を見直す動きが相次いでいて、スウェーデンの「ボルボ・カー」が今月、
＞2030年までに販売する車をすべてEVにするという計画を撤回したほか、ドイツの「メルセデス・ベンツグループ」も
＞ことし2月にそれまで掲げていた、2030年までにすべての新車をEVにするという目標を事実上、撤回しています。 -
>>15
ああ、それ一番大事なのは
「中国企業に負けた」ってとこな -
トヨタアンチのアホほんと哀れだな
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バッテリー革命が起きない限り
ただの超高級オモチャでしかないし -
>>17
もう起きてるだろ
バッテリーは走行距離、寿命とも実用に何の問題もない -
>>25
容量じゃなくて値段やな
ここはもう少し待たないと下がらん -
充電時間が長いのと充電施設が
まだまだ少ないのと、バッテリーで
車重が重くなるのがネックじゃないの？
ブレイクスルーが無いと普及しないと思う -
韓国のマンション一棟全滅のＥＶ火災が起きて日本でも報道されたのが８月初旬
８月の販売台数には大きくは影響でてないだろうけど
９月以降のＥＶ販売台数がどうなるか -
EV不便と言うが家帰って充電差し込むだけでガソスタ行くより便利なんだが
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>>21
そう、特に途上国だとガソリン精製所なんてないからね
GSで地下掘って貯めないといけないし電気なら産業用や家庭用のついでで良いから楽だし
そもそも家で充電できるから便利っていう -
なんか充電インフラ全然進まんよな
楽天の基地局のほうがよく見るレベル -
中国ではPHEVが大量に売れるようになってきたがトヨタのPHEVは時代遅れのゴミだから需要がない
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EvはテスラとBYD以外は売れない
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トヨタはじめエンジン自動車業界がガソリンスタンドに補助金出さない限り世界でのエンジン車需要は先細り
特に途上国では太陽光や風力などの再生可能エネルギー利用が進み石油需要（米ドル需要）が鈍るのは必至 -
>>1
世界的にEVの販売台数は伸び続けてるのになぜジャップだけが失速、失速言ってるのか本当に謎 -
>>29
願望が入ってるからな -
EVは終わりだよ
冬は使い物にならない
ヨーロッパは特に痛感した -
化石ケンモメン見損なったぞ
買いもしない奴らが脱原発再エネを叫んでるなんて -
PHEVは高すぎて無理だろ
補助金ありき -
EUはジェット燃料をどうするかまで考えてなかったんだろ
ばかじゃねーの -
ええインフラ整ってからでいいだろ
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