日本企業の長距離トラック離れが深刻、鉄道輸送が激増しJR貨物がウハウハ

1 : 2026/11/01(日) 11:48:39.87 ID:L2beWWsg0

ダイキン工業とニプロはこのほど、日本貨物鉄道（JR貨物）の31フィートコンテナを活用した鉄道による長距離ラウンドマッチング輸送を開始したと発表した。

ダイキン工業グループのオーケー器材、合通ロジ、白銀運輸と連携し、ダイキンの空調製品とニプロの医療機器を往復で輸送し、コンテナの積載効率を高める。

異業種間の連携によって輸送コストの低減やドライバー不足への対応を図るほか、年間141.9トンの二酸化炭素（…

https://www.daily-cargo.com/news/logistics/2026/10/180744/

2 : 2026/11/01(日) 11:51:14.30 ID:f2j/5rvF0

鉄道輸送はバンバン復活させるべき
小口輸送はガソリンの浪費

3 : 2026/11/01(日) 11:52:57.99 ID:0PDH9hlr0

貨物列車今クソ走ってて、しかも長いんだよな

4 : 2026/11/01(日) 11:53:13.43 ID:EtCk2ryu0

トラックのね運転手いないんだよ

5 : 2026/11/01(日) 11:54:01.03 ID:f2j/5rvF0

旅客鉄道が廃線しまくってんだから
廃線路線の有効活用にもなる

7 : 2026/11/01(日) 11:55:38.21 ID:/Ab4VjUpF

>>5
貨物が走っても旅客各社は儲からないんだよなあ

17 : 2026/11/01(日) 12:23:05.45 ID:8wYOQLKD0

>>7
レール拝借料はもらってる
尚レールのダメージはデカい

22 : 2026/11/01(日) 12:28:14.43 ID:qznseoYZ0

>>17
道路をズタボロにするトラックよりマシ
道路の補修費用は関係無い乗用車乗りも支払わされてる

24 : 2026/11/01(日) 12:29:17.91 ID:7/ODCQdg0

>>17
経費分しかもらえないから利益出ないんだよな

6 : 2026/11/01(日) 11:54:31.38 ID:YvjCiCP00

増やしたいけど武蔵野線の旅客と湘南新宿ラインがボトルネックになっていてなぁ

9 : 2026/11/01(日) 11:56:58.35 ID:J07VA6PR0

近距離に回せばいいだけ
トラックはまだまだ不足している

10 : 2026/11/01(日) 12:00:22.44 ID:q8skblsmM

逆だ民営化と分社化で貨物を冷遇して衰退した
長々距離は鉄道輸送の方が効率いいのに
バカだったんだよ

15 : 2026/11/01(日) 12:19:50.21 ID:qo+KHt+10

>>10
そのとおり
国鉄は産業発展のため貨物輸送優先、文化発展のため雑誌に国鉄特別扱承認
旅客は後回し
旅客としては、駅数少なく速達だが本数便数少ない国鉄か、駅数多く遅達だが本数便数多い民鉄か

27 : 2026/11/01(日) 12:58:57.71 ID:OaJQwS+s0

>>10
中曽根が国労を嫌ってて、スト権ストとか気に入らないことを起こしたからバラバラに解体することにしたし、清話会の三塚はこれに乗じて儲かる東海道新幹線の利権を独占する会社を作り自民党とのパイプを作らせたが、他はゴミと分かってたので適当にバラけさせた
一方貨物に関しては、例えば米タンのようにアメリカからの要望もあり民営化するわけにはいかなかった
その結果がこの有様

11 : 2026/11/01(日) 12:03:32.14 ID:Go4X75ifx

24時間以内配送を禁止にしろ

12 : 2026/11/01(日) 12:10:37.98 ID:nZga+0gK0

道路を工場と倉庫と店に利用するキ○ガイ後進国で多少減ったくらいで
なにか「離れ」なんだ？？

ウルトラハイパーキチ○イネトウヨ「物流トラックだけは優遇しろ！」

13 : 2026/11/01(日) 12:12:28.19 ID:BNZpm+Sa0

貨物列車乗せたり到着先で引き継いだりする5トンコンテナ輸送のトラック運転手は長時間、重労働、低賃金の三重苦だけどな

14 : 2026/11/01(日) 12:17:40.64 ID:62BTPvJl0

>>13
JR分割と貨物分離で駅の荷役設備がなくなったから 5トンコンテナの使用率がやたら増えてしまったわけだ

16 : 2026/11/01(日) 12:21:16.51 ID:pDxBKSjI0

東海道山陽はさっさと新東名のように貨物兼用の標準軌の別線つくっちまえよ
塩害でボロボロだから一旦旅客を移して補修するいい機会

18 : 2026/11/01(日) 12:23:08.67 ID:qznseoYZ0

都市間輸送は貨物がベスト
さっさと設備整えろ

19 : 2026/11/01(日) 12:23:19.62 ID:Mgupaw7h0

圧倒的エコだからどんどん増やすべき

20 : 2026/11/01(日) 12:25:08.47 ID:hv6NkENuM

なおネット民は無駄無駄連呼して線路剥がす事に大賛成の様子

21 : 2026/11/01(日) 12:26:29.73 ID:BvuoK8SJ0

でも前アメリカであったようにヤバい薬品積んでるときに脱線したらみたいなリスクもある

23 : 2026/11/01(日) 12:29:00.54 ID:M0ojbK/MM

外国人トラックドライバーを増やすにも高衛ネトウヨが糞尿撒き散らして暴れるしもう詰んでるね

25 : 2026/11/01(日) 12:48:15.24 ID:5y6fehJKM

コンテナは手積みだろ
地獄でしかない

26 : 2026/11/01(日) 12:54:24.40 ID:jd7ZvGuQ0

メンテナンス費用も鉄道の方が安い
自動車業界や道路族議員がチューチューやり過ぎて鉄道輸送が衰退した

28 : 2026/11/01(日) 13:00:19.16 ID:OaJQwS+s0

まあ貨物会社も民営化したけど実質国が支配してるようなもん

29 : 2026/11/01(日) 13:03:04.79 ID:62BTPvJl0

>>28
JR貨物は国の生命線JR貨物がなくなれば東京都民に北海道九州から野菜が届かなくなる

30 : 2026/11/01(日) 13:03:58.61 ID:rwU/UnOf0

>>28
日本郵便もな

31 : 2026/11/01(日) 13:08:10.75 ID:ba3HyRpo0

長距離トラックの運転手をアマゾンとかの配送に回したら