トヨタやホンダ等日本自動車大手、原材料不足に対する自助努力で、品質基準を引き下げへ。今まで不良品だった部品が良品に早変わり

https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-and-other-japan-carmakers-to-unify-standards-for-defective-parts

トヨタやホンダを含む日本の乗用車メーカー8社とトラック・バスメーカーは、
約450社の部品サプライヤーと協力し、自動車部品の欠陥判定に関する統一方針を共同で策定した。

日本自動車工業会（JAMA）と日本自動車部品工業会（JAFA）が主導するこの取り組みは、
中東情勢の緊迫化によるサプライチェーンの混乱の中で、国内における部品の安定供給を確保することを目的としている。

新ガイドラインでは、黒点、細かい傷、無害なバリやフラッシュなど、
車両の性能や安全性に影響しない軽微な外観上の欠陥は、これまで各社が欠陥品と分類していた場合でも使用が認められる。

部品が国内規格を満たし、正常に機能し、重大な外観上の欠陥がない限り、自動車メーカーはそれらを受け入れる。
例えば、自動車用ワイヤーハーネスに使用されるプラスチックコネクタの場合、これまでの欠陥判定の約60%は黒点によるものだった。

統一規格の導入により、日本ではこうした部品の廃棄量を月間約1万個削減できると見込まれている。
また、新たなガイドラインによって品質検査時間の短縮も期待されている。