何で日本政府はマツダとかMITSUBISHIとか中途半端なメーカーをトヨタに強制合併させないの？

1 : 2026/02/24(火) 08:38:30.872 ID:0yjkdGvY0

TOYOTAにとって損しかないから？

2 : 2026/02/24(火) 08:40:50.223 ID:68yvFs780

三菱は独自の技術と販売ルート持ってるから国内で合併する旨味ない

4 : 2026/02/24(火) 08:41:59.536 ID:0yjkdGvY0

>>2
まあ三菱商事の力？とか頼れるのは強いよな

6 : 2026/02/24(火) 08:44:17.958 ID:68yvFs780

>>4
三菱商事関係ない
三菱のプラグインハイブリッドの技術と東南アジア諸国の販売ルートは他社を圧倒してるからよほどのことがない限りは三菱自動車は安泰

10 : 2026/02/24(火) 08:46:42.519 ID:0yjkdGvY0

>>6
なるほど
HVでの技術の優位はもちろん自社内だけで販売ルートがあるのか
東南アジアどころか海外ほぼいったことないから海外の状況には全く無知だったわ

3 : 2026/02/24(火) 08:41:37.857 ID:WamstM2b0

MAZDAはトヨタと共同開発してるよ🥺？
ダイハツはトヨタの子会社だし、スバルも業務提携してるね

5 : 2026/02/24(火) 08:42:50.265 ID:0yjkdGvY0

>>3
共同開発しているのは知ってるけどなんで合併しないのかって話

7 : 2026/02/24(火) 08:44:54.283 ID:WamstM2b0

>>5
するうまみが無いじゃん
ロータリーエンジンなんかもう作れねぇし

11 : 2026/02/24(火) 08:48:53.659 ID:0yjkdGvY0

>>7
そこを将来ますます強くなる海外のevとか水素カーと対抗させるために無償でマツダの技術をトヨタに提供させるんだよ

12 : 2026/02/24(火) 08:49:38.364 ID:eyaXjBYB0

>>7
作れるぞ
車用として作る意味が一切ないクソエンジンなだけで
そもそもマツダが開発したものじゃないから作りたかったらマツダガン無視でも作れるし

16 : 2026/02/24(火) 08:52:46.646 ID:WamstM2b0

>>12
クソエンジンってなんじゃい😠
死ぬほどガソリン食って壊れやすいだけで
アホみたいに回るしコンパクトに作れるんだぞ！

30 : 2026/02/24(火) 09:27:48.455 ID:eyaXjBYB0

>>16
1300ccで8500rpmくらいしか回らないじゃない
市販レシプロエンジンでも1000ccで14500、1400ccでも11000くらいは回るんだ

8 : 2026/02/24(火) 08:46:06.777 ID:68yvFs780

そもそもトヨタはトヨタだけで車作れないからな
合併しても技術吸われるだけ

13 : 2026/02/24(火) 08:50:32.289 ID:0yjkdGvY0

>>8
でもトヨタの生産管理や販売能力やブランド力は日本一なんだからトヨタ強制一本化を進めないとアメリカの新興自動車とか中国の安価な自動車に食われていくだろ

9 : 2026/02/24(火) 08:46:37.653 ID:Rsq5BJI60

三菱は日産と共同開発しているよ
軽自動車は同じ部品を使っていたりする

15 : 2026/02/24(火) 08:51:34.004 ID:0yjkdGvY0

>>9
部品までも同じだったか

14 : 2026/02/24(火) 08:51:29.585 ID:eyaXjBYB0

どんだけ日本メーカーが協力しようがコスト競争だと中国に絶対勝てないけどどうやって勝つつもりなんだ

18 : 2026/02/24(火) 08:54:19.015 ID:0yjkdGvY0

>>14
合併後のマツダをTOYOTAのサブブランドにして中国+α程度の価格で販売すれば御手頃でかつ中国の平均的自動車より安全な車で売れるだろ

17 : 2026/02/24(火) 08:53:27.491 ID:68yvFs780

アメリカや中国の安い自動車なんてブームみたいなもん
もうEVバブルも弾けるよ
そもそもライフサイクルアセスメントでの考えが主流になったし再生可能エネルギーを持たない中国製の車は少なくとも欧州からは切り捨てられる

20 : 2026/02/24(火) 08:56:49.651 ID:0yjkdGvY0

>>17
EVバブルはaiで割を喰らったかんじだな
でもそのうち復活して今度は日本車のシェアが完全にうばわれるまでになるかも

22 : 2026/02/24(火) 09:00:28.962 ID:68yvFs780

>>20
AI関係ないよ
電池やモータの製造過程で温室効果ガス削減が全く出来ないのと廃車時に再利用出来る部品が少なすぎるからSDGsに全く則ってなくて、ライフサイクルアセスメントで考えたらむしろHEVやPHEVの方が圧倒的に環境にいい

19 : 2026/02/24(火) 08:55:24.117 ID:S6nlzW/90

わざわざそれぞれグループ化してんのに合併なんてジリ貧にでもならない限りしねえだろ

21 : 2026/02/24(火) 08:58:38.451 ID:0yjkdGvY0

>>19
でも夢はあるし何しろ自動車も飛行機みたいにそのうちエアバスとボーイング二強になる時代がきそう

23 : 2026/02/24(火) 09:05:21.450 ID:L9t1iNR7d

プリンス自動車「せやな！」

24 : 2026/02/24(火) 09:06:11.857 ID:9WlmqBEf0

まずは日産の軽エンジンを引き取ってあげたら？

25 : 2026/02/24(火) 09:17:51.286 ID:OSBXOJMq0

トヨタからしたらそいつら要らないから
お荷物の世話押し付けられる側のこと考えろよ

26 : 2026/02/24(火) 09:20:17.273 ID:8OfaUm+u0

政府が企業合併とか強制したらそれもう共産主義国家じゃん
やるなら政府が音頭取ってトヨタとマツダの合同会社を作るくらいでしょ

27 : 2026/02/24(火) 09:22:47.330 ID:OSBXOJMq0

>>26
銀行の統廃合指示とかあるから資本主義でもやる時はあるけどね

28 : 2026/02/24(火) 09:24:14.720 ID:8OfaUm+u0

>>27
銀行は民間企業になるのかな

29 : 2026/02/24(火) 09:25:14.272 ID:8OfaUm+u0

>銀行は、預金・貸出・為替業務を行う「金融業」を営む企業（株式会社）です。
うぬぬ…

31 : 2026/02/24(火) 09:30:03.339 ID:OSBXOJMq0

てか銀行を分かりやすい例として出しただけで非金融業でもあるよ
市場の失敗が起きない範囲で市場原理に任せるのが資本主義であって必要なら介入は起きる

32 : 2026/02/24(火) 09:31:04.724 ID:WYIs/tKD0

トヨタの競争力が低下してしまうから