https://www.47news.jp/13850410.html
事故が起きていないからといって手を抜けるのではなく、
手を抜いていないから事故が起きないのという事を経営トップは理解しているのだろうか
JR東北線（宇都宮線）が架線切断により9日始発から運転停止したトラブルで、JR東日本は10日、架線の直径が交換基準の半分以下に細くなっていたと明らかにした。
摩耗が進んだとみられる。点検状況や、適切に交換されなかった経緯を調べる。
摩耗が進んだとみられる。点検状況や、適切に交換されなかった経緯を調べる。
JR東によると、架線の交換は摩耗の程度によって判断し、直径8.7ミリ以下なら交換対象になる。トラブル後に断面を調べると、4.1ミリだった。
昨年9月に専用車両のカメラ画像やレーザー計測で検査した時点で、交換基準に達していたとみられる。
気付けず✕
気付いたけど金無いから気付かなかったフリ○
気付いたけど金無いから気付かなかったフリ○
>>43
？？「交換しないと問題が起きるかもって？起きないと良いなあ😩」
？？「交換しないと問題が起きるかもって？起きないと良いなあ😩」
バケツ臨界も中抜下請けのおかげ
責任だけ押し付けてお金は抜く
責任だけ押し付けてお金は抜く
下請けは当然適当な仕事しかしない
氷河期を捨てたツケが出てきたな
AIは！？AIは出勤してなかったの！？
リーマン震災世代だけど、超人気企業だったはずなのになんでこんな人足りねえんだよ
>>47
元々不動産業頼りのカツカツだったところにコロナの茶番があって乗客激減
完全には戻ってない
元々不動産業頼りのカツカツだったところにコロナの茶番があって乗客激減
完全には戻ってない
>>58
未だに治療法が確立していないパンデミックなんだから仕方なくない？
乗客数も10年前くらいの水準には戻ってるし
未だに治療法が確立していないパンデミックなんだから仕方なくない？
乗客数も10年前くらいの水準には戻ってるし
JR東はトラブル最近多くないかって思ったらやっぱりこういうことか
東京で金儲けして地方を切り捨て安全をお座なりにする邪悪企業
東京で金儲けして地方を切り捨て安全をお座なりにする邪悪企業
もう資産切り売りして路線縮小しながらなんとなく運行業やっていくんでしょう
いずれ何処かで新幹線の橋トンネル維持できなくなる気がする
いずれ何処かで新幹線の橋トンネル維持できなくなる気がする
>>49
本音はその逆をしたいくらいらしい
本音はその逆をしたいくらいらしい
ワンマン運転とかも
事故誘発するだけだろあれ
事故誘発するだけだろあれ
鉄オタの中で設備好きな奴らは
何鉄っていうんだろ
何鉄っていうんだろ
鉄オタを雇えよ
東北線？まぁええやろ
昔と比べてしょっちゅう電車止まるよな
夜中だと老眼しか集まらないんじゃないか
大手案件に外人は使わないというイメージ
大手案件に外人は使わないというイメージ
コストカットしちゃ駄目なとこしてるよJR東日本
もう早く千葉のところみたいに採算合わない赤字路線は辞めるべき
周辺住民の対策は自治体の仕事
周辺住民の対策は自治体の仕事
>>60
鹿島線は真っ先に乗客扱いをやめるべき
貨物扱いももう止めて良いだろ
鹿島線は真っ先に乗客扱いをやめるべき
貨物扱いももう止めて良いだろ
駅から時刻表無くすとか時計無くすとかアホみたいな事やってたからなあ
ダメになってく企業はこういう迷走始めるよな
上も下もまともな社員がいなくなってんだろ
ダメになってく企業はこういう迷走始めるよな
上も下もまともな社員がいなくなってんだろ
電車止まったくらいで騒ぎすぎなんだよ
そんなに会社行きたいか
そんなに会社行きたいか
JR東日本経営陣「事故が無いから保線作業なんかやってる人減らしてええやろ」
そういうことか
製造業も人手が足りないのに検査項目ばっか増やされて対応も自分でやらなきゃならないから公差外を発見しても後回しにせしないとノルマこなせなくなってる
発見しても怒られ後回しにして余計に怒られるからやっねらんねーって去年だけで3人辞めてった
日本のモノづくりなんてとっくに終わってるわ
発見しても怒られ後回しにして余計に怒られるからやっねらんねーって去年だけで3人辞めてった
日本のモノづくりなんてとっくに終わってるわ
>>67
それは完全にお前の勤め先が終わってるだけだろ
それは完全にお前の勤め先が終わってるだけだろ
検査項目増やせば不良が減るなんて考え方は製造業の典型的なアンチパターンじゃん
>>73
ISO9001取っててバカな審査員とバカな内部監視員を抱えてるバカな企業ってそんなもんさ😜
ISO9001取っててバカな審査員とバカな内部監視員を抱えてるバカな企業ってそんなもんさ😜
>>78
関係なくね？
検査項目を増やせなんてISOは言ってないだろ
関係なくね？
検査項目を増やせなんてISOは言ってないだろ
>>82
規格自体はご指摘の通り
まともな審査員や内部監査員なら当然それをわかってる
ところがアホだと「検査を増やします」のCAPAを求めたりOKしちゃうんだよな
規格自体はご指摘の通り
まともな審査員や内部監査員なら当然それをわかってる
ところがアホだと「検査を増やします」のCAPAを求めたりOKしちゃうんだよな
>>67
それは無駄な検査が増えすぎたってこと？
そのせいで無駄じゃない検査にリソースを割けなくなったってこと？
それは無駄な検査が増えすぎたってこと？
そのせいで無駄じゃない検査にリソースを割けなくなったってこと？
>>67
全く縁は無いけど何か余裕で想像出来ちゃうわ
全く縁は無いけど何か余裕で想像出来ちゃうわ
もう驚きは無いけど日本は終わってるな
東「不動産がホクホクで忙しいんだ！トロッコ下級はいじわるなこと言うな！」
正社員じゃなくて非正規のパートアルバイト増やしすぎなんだよ
コロナ禍の影響だよな
金ないものは出せない
金ないものは出せない
外国人入れないと
部下にイキリまくって自分らの不祥事不手際には甘いクソ企業ならではか、どこも変わらんくそゴミさだな
品質求めるならコスト掛けないとねぇ(´・ω・｀)
検査の品質を落としてたってことですか？
どうせ誰でもできる仕事なんだからタイミーでええやん
まともに点検できる人材がいないんだろう
コストカットして経営陣の懐に入れるパターンが多すぎなんよね日本の企業って
どこもかしこも質落ちてる
どこもかしこも質落ちてる
東電みたいだな
コンサルタント「安全と品質を犠牲にすれば安く出来ます」
露骨なんだよな
運賃の値上げの直前に立て続けにこういうこと起こるの
保守のためにも値上げ必要なんですといいつつ現場の作業員は増えずに役員報酬でホクホクするやつ
運賃の値上げの直前に立て続けにこういうこと起こるの
保守のためにも値上げ必要なんですといいつつ現場の作業員は増えずに役員報酬でホクホクするやつ
検測自体は20年の実績がある検測車の機械がやっててデータ自体は正確だったというからデータの読み取りか電気屋さんへの伝達でのミスか
信濃川の水を盗んでた東は今も健在だな
>>1
してないでしょ
今の束のトップは鉄道畑じゃないしね
してないでしょ
今の束のトップは鉄道畑じゃないしね
採算の取れない田舎じゃなく首都圏でこれだからな
JRには国鉄末期における合理化至上主義経営の影響を受けた経営陣しか居ない
NTTも郵政も国営企業んだからと思って
調べたらJRはもう国の保有ないんだな
調べたらJRはもう国の保有ないんだな
現業もリモートワーク
>>1
社長以下役員全員の給料を一律半分にして
現場の職員を増やせ。
社長以下役員全員の給料を一律半分にして
現場の職員を増やせ。
これで値上げとか馬鹿じゃねえの
一応点検はしてたのか()
>>102
そこもあるあるだよな
やった記録は残すけどその記録から「事故が起きないと良いなあ」と祈るだけ
そこもあるあるだよな
やった記録は残すけどその記録から「事故が起きないと良いなあ」と祈るだけ
俺らの健康診断結果もそんなもんだが😅
そんなカツカツなら広告宣伝費から削りゃいいだろ
鉄道会社本体のCMなんか収益に貢献するか？
鉄道会社本体のCMなんか収益に貢献するか？
>>103
削って電通🐧を使うのを止めることにしただろw
削って電通🐧を使うのを止めることにしただろw
駅もよく見るとボロいよねまぁ何十年も使ってるから仕方がないんだろうけど
JRの経営陣は運輸辞めて不動産にシフトしたいからね
しょうがないね
西はもっと露骨で採算路線でも都心部以外はどんどん便数減らして不便にしていったからね
しょうがないね
西はもっと露骨で採算路線でも都心部以外はどんどん便数減らして不便にしていったからね
まあミスると検査項目増えるから（増やされる）からな
見なかったことにするか捏造だな
三菱やダイハツがバレてきた道
見なかったことにするか捏造だな
三菱やダイハツがバレてきた道
料金変わってないのになんでこんなになるまでほっておいたんだ
>>110
だから来月値上げするじゃん
だから来月値上げするじゃん
運転手もリモートワーク
列車は観光目的で年に数回乗るだけだからイイけど
毎日乗らなきゃイケナイ人達は恐怖だな
毎日乗らなきゃイケナイ人達は恐怖だな
お詫びに値上げされてて草
関東人は自民を全勝させたんだし自業自得と言える
関東人は自民を全勝させたんだし自業自得と言える
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