北海道新幹線の札幌延伸の事業費増加を巡り、北海道や沿線自治体が国側に地方負担を軽くするよう求めました。
新幹線の工事を進める鉄道・運輸機構は2025年12月、事業費が最大1.2兆円増えることを示しました。
札幌延伸の事業費は国、道、沿線自治体などが負担していて、鈴木知事や沿線自治体は国側に事業費の増加分の地方負担を軽くするよう求めました。
「これまで負担が相当かかっている。（さらに）かかる分を地元も負担というのはなかなかしんどい」（倶知安町 文字一志町長）
「（地方負担軽減の）目に見える対応を図ってもらいたい」（北海道 鈴木直道知事）
開業時期は2038年度末以降ですが、具体的な日時は決まっていません。
要約：国税でなんとかしてほしい
ニセコなんてインバウンドで潤ってるんだから、このくらい負担できて当然だろって国は思ってそう、笑えるわ
インバウンドの中国人を追い出したのが高市なんだがな
沿線自治体に特別増税認めたらいい
ニセコなんかは特別消費税かけて欧州並みにしたらいい
ニセコなんかは特別消費税かけて欧州並みにしたらいい
こいつらから搾り上げた莫大な税金が何故かJR東海のリニアとか言う安倍葛西ら某国の悪霊共が遺した特級呪物に投入されてるからな
これ誰のために作ってんだろうな
>>7
今更やめられないという結論になった
今更やめられないという結論になった
予算が無いなら中止にすればいいだけ
ヴァカ市丸出しで草🥴
北海道新幹線が必要かどうか別として(どうしてもというなら貨物中心にすべき)、
いつまで日本式ガラパゴス構造・システムにこだわってるの？という気がする
いつまで日本式ガラパゴス構造・システムにこだわってるの？という気がする
>>11
どういうこと？
鉄道という交通機関そのものがガラパゴスだって言ってる？
どういうこと？
鉄道という交通機関そのものがガラパゴスだって言ってる？
>>29
アメリカみたいに飛行機移動主流にしろってことなのでは？
アメリカみたいに飛行機移動主流にしろってことなのでは？
>>34
飛行機も雪に弱い。千歳まで行って羽田関空に引き返しはしょっちゅうだろ。
飛行機も雪に弱い。千歳まで行って羽田関空に引き返しはしょっちゅうだろ。
チンタラ作るからこうなる
東海道新幹線は工期5年で開業したぞ？
東海道新幹線は工期5年で開業したぞ？
まず札幌～函館のショートカットは需要ある
東京まで4時間ぐらいなら飛行機と競争はできる
雪にも強い
ニセコやルスツや小樽は外国人観光客が多い
東京まで4時間ぐらいなら飛行機と競争はできる
雪にも強い
ニセコやルスツや小樽は外国人観光客が多い
>>15
東海道の工期の話でマウントしといて次レスでいきなり雪に強いとか抜かしてて草
脳に欠陥でもあるんか？
東海道の工期の話でマウントしといて次レスでいきなり雪に強いとか抜かしてて草
脳に欠陥でもあるんか？
>>18
言い訳しねえでさっさと作れ
耐雪仕様の東北や上越も10年以内に完成したぞ！
甘えすぎ
言い訳しねえでさっさと作れ
耐雪仕様の東北や上越も10年以内に完成したぞ！
甘えすぎ
北海道こそ地下鉄だろ
>>16
てゆうか、ほとんどトンネル区間だから実質地下鉄
てゆうか、ほとんどトンネル区間だから実質地下鉄
シールドマシンで直線ほりまくれ
新幹線の敷設は国の範疇で、JRに貸し出すって法律じゃなかった？
敷設に地方が金出す必要あるの？
敷設に地方が金出す必要あるの？
反日岩が出たせいで延びてガンガン上昇だな
円高の時点から計画してたとこって悲惨すぎるな
工費2倍以上に膨らむのに今更やめられないというレールにいるのか
工費2倍以上に膨らむのに今更やめられないというレールにいるのか
東海が払えや
福島町みたいなクッソ山のなかにトンネル出口を出したからこうなる
あれ？ニセコ町って新幹線の駅できないだろ？
>>26
今でもニセコのスキー場は倶知安駅からバスで行く
倶知安駅の方が重要
ニセコ駅からスキー場も遠いからバスで行くし
だから倶知安の市街地も外国人が増えている
今でもニセコのスキー場は倶知安駅からバスで行く
倶知安駅の方が重要
ニセコ駅からスキー場も遠いからバスで行くし
だから倶知安の市街地も外国人が増えている
函館本線高速化して残せよ
外国人観光客が札幌方面から倶知安ニセコまで結構乗ってる
赤字だからと言って簡単に廃線にするのは勿体無い
外国人観光客が札幌方面から倶知安ニセコまで結構乗ってる
赤字だからと言って簡単に廃線にするのは勿体無い
>>27
現実問題として、山線をかつての海線ほどでないにしても山陰線特急並みの速さで走るだけでほとんどの問題は解決するもんなぁ
現実問題として、山線をかつての海線ほどでないにしても山陰線特急並みの速さで走るだけでほとんどの問題は解決するもんなぁ
>>31
雪で頻繁に運休になるから地下にするんだよ。
トンネル自体は例の岩塊の絡む場所以外はほぼ完成してる。
雪で頻繁に運休になるから地下にするんだよ。
トンネル自体は例の岩塊の絡む場所以外はほぼ完成してる。
>>31
山線の路盤がローカル線仕様
高速走行に耐えられない
重い貨物列車も通らないし
山線の路盤がローカル線仕様
高速走行に耐えられない
重い貨物列車も通らないし
>>27
てゆうか、140kmもある廃線のバス路線維持できないと地元バス会社が拒否している
バス運転手が慢性不足しているからな
てゆうか、140kmもある廃線のバス路線維持できないと地元バス会社が拒否している
バス運転手が慢性不足しているからな
いらねぇんだよなぁ
リニア中央新幹線も南アルプスは余裕で貫通した。
欧米や中国も、都市間移動の高速鉄道は増えているのにな
確実に需要が大きい区間なら利益出る
確実に需要が大きい区間なら利益出る
インフレ円安なのに「”金がない”は無能の証（ｷﾘｯ」とか言ってる連中に負担させればいいよね
地図見たら、何もなかった比羅夫駅周辺にすら宿が増えてきてワラタ
超不便な場所で誰も利用しなかった駅なのにｗ
ニセコ需要凄いｗ
超不便な場所で誰も利用しなかった駅なのにｗ
ニセコ需要凄いｗ
ロシアにシベリア超特急作ってもらったほうがええ
乗る人いないのにトンネル作った
安い運賃でないので乗る人いなくなった
安い運賃でないので乗る人いなくなった
函館まで支線作れば一定の需要はある
ついでに千歳空港に延伸して外国人乗せろ
あの空港駅も狭いから新ホーム構想はあるだろ
ついでに千歳空港に延伸して外国人乗せろ
あの空港駅も狭いから新ホーム構想はあるだろ
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