中国高速鉄道 営業距離5万キロ突破
2026年1月1日 14:50
https://www.afpbb.com/articles/-/3616208?act=all
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中抜きジャパンじゃ無理
乞食が多過ぎる
乞食が多過ぎる
手荷物検査なんとかしろよ
乗るのに待ち時間多すぎ
乗るのに待ち時間多すぎ
衰退クソジャップランドではなく中国に生まれたかった…
でも日本には四季があるから
リーマンショック不況を鉄道敷設で乗り切ったらしい
新幹線なんてものを高度成長の象徴として持ち上げてたが見る影もないな
もう何もかも劣ってる
もう何もかも劣ってる
住宅が飽和したので次は鉄道
その次は？
その次は？
なんの比較だよw
鉄道でも父さんに負けた…
日本の25倍の面積なんだからどうしたってそのくらいにはなるだろ
上海在住の漢方医師のツィッターでは高速鉄道はほとんど出てこないね。
乗り心地も悪いし、多分ほとんど人が乗ってないんだろうね。地下鉄はよく出てくるけど、
地下鉄の車窓風景がほぼ畑だらけ。ホントにインフラって感じなんだろうね。
乗り心地も悪いし、多分ほとんど人が乗ってないんだろうね。地下鉄はよく出てくるけど、
地下鉄の車窓風景がほぼ畑だらけ。ホントにインフラって感じなんだろうね。
あー中国経済崩壊！
ぬくもりを感じないから
維持費修繕費どうすんだろう
>>68
デフレだから国がファイナンスしちゃえばよくね？
デフレだから国がファイナンスしちゃえばよくね？
>>68
人件費安いから問題ないじゃないの
負債は国家が引き受けるんだろ
人件費安いから問題ないじゃないの
負債は国家が引き受けるんだろ
日本の鉄道道路網もほかの国と比べたら異常に充実してると思うけどな
もう維持できなくなってるが
もう維持できなくなってるが
すごいけど車両や線路の保守とかできてるんか？
一方日本人はリニアの工事計画で何十年ももめていた
めちゃくちゃな負債になりそう
>>1
大赤字やでボケ
大赤字やでボケ
あの莫大な畑を見ると、機械化も進んでないみたいだし、内需ってのがないんだと思う。
旧正月の人々の移動はあれは国が促してるんだろうな。
アメリカ人がアメリカ国内を飛行機で移動するけど、あれと同じことを中国政府は中国国民に促してるけど、
多分中国国民は移動する意義を見出していない。
旧正月の人々の移動はあれは国が促してるんだろうな。
アメリカ人がアメリカ国内を飛行機で移動するけど、あれと同じことを中国政府は中国国民に促してるけど、
多分中国国民は移動する意義を見出していない。
5万て地球一周以上じゃん。すげーな。
いくら中国でもそんな需要あるのか？
いくら中国でもそんな需要あるのか？
荷物検査とかあって面倒らしいじゃん
でも、まだまだ作ってるんだろ
>>79
流石に効率化目指し始めた
習さんは量より質のある経済成長を追及してる
流石に効率化目指し始めた
習さんは量より質のある経済成長を追及してる
>>83
いや、それは無理がありすぎる
いや、それは無理がありすぎる
130兆の累積赤字やけど
地方から労働力を吸い上げるにはやっぱインフラ整備だよな
出生率が1下回ってんだろ？さすがに将来どうすんだと思わなくもない
>>82
中国は間もなく世界一のロボット大国になるから問題なし
中国は間もなく世界一のロボット大国になるから問題なし
ジャップとちがってサービスもいいしな
>>84
大抵コンセントがあるのはいい
大抵コンセントがあるのはいい
GDP成長率のために作り続けなければ面子が潰れてしまうからね
手荷物検査とか外国人対応の改札が一レーンしかないとかそういうとこをちゃんとしろよ
ジャップと違って駅が広々としてるな
>>89
高鉄の駅は街から遠過ぎ、無駄に広過ぎ
高鉄の駅は街から遠過ぎ、無駄に広過ぎ
もう日本は下と比べよう！
海外いくと電車だか列車だかしらんがみんな充電できるようにコンセントあるのはいいよな
飛行機も全部ついてるし日本ってなにげにこういうとこがだめだわ
あとどこいってもゴミ箱あって便利だわ
飛行機も全部ついてるし日本ってなにげにこういうとこがだめだわ
あとどこいってもゴミ箱あって便利だわ
多分中国は国民性からも他の省とかに移動して面白いことが一つもないんだと思われる。
多分一番面白いのが日本なんだろうな。
多分一番面白いのが日本なんだろうな。
そこで張り合ってもな…
カナダとアメリカの線路敷設もほとんどが中国系労働者が作ったもんだしな
高速鉄道や地下鉄の後先考えない過剰な開発は痺れるもんがあるな
投資や技術革新はあるかもしれんが高速鉄道だけで毎年2兆円くらいの赤字やろ
投資や技術革新はあるかもしれんが高速鉄道だけで毎年2兆円くらいの赤字やろ
>>100
だから今の中国は過剰開発やめて
未来につながる投資にリソース振り分けてるわけだな。ビルや鉄道にばかり鉄鋼供給するんじゃなくて、EVに使いましょうよと
だから今の中国は過剰開発やめて
未来につながる投資にリソース振り分けてるわけだな。ビルや鉄道にばかり鉄鋼供給するんじゃなくて、EVに使いましょうよと
なお債務…
>>104
今でも高速鉄道は採算度外視で作り続けてるだろ
なんか今の中国高速鉄道はある種のニューディール政策みたいなもんになってる
>>100
中国はインフラは採算考えずに作るフシあるな
以前ウイグルの鉄道見たけど日本にあれよりいい設備の鉄道数カ所しかないと思うわ
中国はインフラは採算考えずに作るフシあるな
以前ウイグルの鉄道見たけど日本にあれよりいい設備の鉄道数カ所しかないと思うわ
そんなことより弱小野党の議員定数削減やりましょうよ？
キチガ○ネトウヨ「どうせパクりの手抜きで事故を隠蔽するんだろ！」
まあ中国人になってみて考えれば、日本製そのものの新幹線に乗って、1日かけて万里の長城について、
万里の長城見て面白いことなんか一つもないだろうからな。
万里の長城見て面白いことなんか一つもないだろうからな。
人と物の移動、流通促進は資本主義経済で経済成長する基本
だから欧米諸国の高速道路は無料で公共性が高い、行動をさせる意欲を促進するため
ヒトラーでさえそれが分かっておりドイツに無料高速のアウトバーンでデフレ経済を救ったのは有名
スターリンもシベリア鉄道で極西にあるモスクワと極東地域を繋いだ
日本の道路はいちいち料金を取って経済を停滞させる
だから欧米諸国の高速道路は無料で公共性が高い、行動をさせる意欲を促進するため
ヒトラーでさえそれが分かっておりドイツに無料高速のアウトバーンでデフレ経済を救ったのは有名
スターリンもシベリア鉄道で極西にあるモスクワと極東地域を繋いだ
日本の道路はいちいち料金を取って経済を停滞させる
>>105
ヒトラーって戦争で全部ばあにする前提の経済政策じゃなかった？
>>113
アウトバーンでググれば
アウトバーンでググれば
時速700キロのリニアを開発したとのことだけどまだ車両はなくて底部分だけみたい
中国交通運輸省などのデータに基づくと、有料道路関連の債務残高は2021年末時点で約8兆元（約157兆円）に達し、その後も増加傾向にあります。
多くの路線で通行料収入が建設費の利払いや維持管理費を賄えない「収支欠損」状態が続いています。特に地方部では、需要予測を大幅に上回る過剰な建設が行われた結果、利用者が極めて少ない「ガラガラの高速道路」が点在し、財政を圧迫しています。
多くの路線で通行料収入が建設費の利払いや維持管理費を賄えない「収支欠損」状態が続いています。特に地方部では、需要予測を大幅に上回る過剰な建設が行われた結果、利用者が極めて少ない「ガラガラの高速道路」が点在し、財政を圧迫しています。
新幹線と高速道路で国を一体化するというのは田中角栄の構想
中国でも有効なんだな
中国でも有効なんだな
営業係数調べたらボロボロやん
不動産と同じことにならんか？
不動産と同じことにならんか？
もう今から数十年後に向けた会計上の設備更新費とか積立してるんかね？
シーメンス・ヴェラロはほんとに貢献したなあ
赤字で幽霊駅が大半って見た
中国の鉄道ってロシア、ポーランド、ドイツを経由してベルギーまで繋がってるからな
東南アジアとも繋がる予定だし国内だけグルグルやってる日本とは国家戦略が違う
東南アジアとも繋がる予定だし国内だけグルグルやってる日本とは国家戦略が違う
優秀杉ワロタ
寝台も新型がバンバン走ってるらしいし
鉄道は中国の方が熱いよな
鉄道は中国の方が熱いよな
>>119
寝台新幹線羨ましいわ
かなり快適そうだし
寝台新幹線羨ましいわ
かなり快適そうだし
高度成長期の日本の修学旅行そのものだわな。京都に行って神社仏閣みても何にも面白くない小学生と一緒だ。
東南アジアまで高速鉄道ってのがすごい
欧州まで陸路でいけるってのも
欧州まで陸路でいけるってのも
なんでもかんでも過剰なんだよなぁ〜
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