ちゅら☆てすと
無茶言うなよ
熊本は本当にできるのかなあ
伊丹ですらないのに
ハブ空港じゃないと厳しい
ハブ空港じゃないと厳しい
>>5
伊丹はないのおかしい
リムジンバス混み過ぎなんだわ
伊丹はないのおかしい
リムジンバス混み過ぎなんだわ
なんで鉄道にこだわる自動車やバスでも構わないだろ
茨城空港にも
熊本ってほんと鉄道あるだけでだいぶん違うと思うけど
>>8
熊本駅から熊本空港行くのと
熊本駅から新幹線で福岡空港行くのが
変わらんレベルだし
熊本駅から熊本空港行くのと
熊本駅から新幹線で福岡空港行くのが
変わらんレベルだし
仙台は高いとかケチつけてたやん
鉄道にしても採算取れないだろうな
伊丹無いってムショ帰り？
今から鉄道建設して
元が取れるところが おそらくない
元が取れるところが おそらくない
こないだ初めて蛍池まで歩いてみたわ
まあ普段はモノレール乗ってしまう罠
まあ普段はモノレール乗ってしまう罠
新潟の新幹線車両基地から空港まで新幹線の線路を延伸して首都圏、北関東の需要を持っていくってのはどうだ？
それ考えると福岡はすごいな
２駅で博多、５駅で天神だもんな
２駅で博多、５駅で天神だもんな
>>17
あんな街中に今でもあるのが凄い
あんな街中に今でもあるのが凄い
マジでバカが計画したのかと思うわ
>>18
税金使うのが目的で利便性なんて考えてなかったからなw
税金使うのが目的で利便性なんて考えてなかったからなw
宮崎が便利だった
伊丹はモノレールが市内中心部に繋がってない時点でくそ。
宮崎にあるのに熊本と鹿児島にないのはおかしい
>>22
熊本と鹿児島に仮にあったとしても
市街に出る以上の効果がないよな
鹿児島は新幹線引っ張って来ても迂回だし
熊本と鹿児島に仮にあったとしても
市街に出る以上の効果がないよな
鹿児島は新幹線引っ張って来ても迂回だし
宮崎は直で日向や延岡に行けるのがデカい
あるほうが珍しい…すぐ近くに鉄道駅があるのは
新千歳、仙台、成田、羽田、中部、伊丹、神戸、関西、米子、福岡、宮崎、沖縄くらいか
新千歳、仙台、成田、羽田、中部、伊丹、神戸、関西、米子、福岡、宮崎、沖縄くらいか
>>23
宇部空港は空港アクセス鉄道と呼んでいいだろうか
宇部空港は空港アクセス鉄道と呼んでいいだろうか
松山空港ならアクセス鉄道あるが
台湾の松山空港なら
台湾の松山空港なら
絶妙に頑張れば通せるとこばっかでムカつく
広島空港だけは救いようがない
僻地すぎ利用者少なすぎ
僻地すぎ利用者少なすぎ
そんなに乗り換えが嫌なのか？
ってのはある
ってのはある
ちょうど仙台出張にきてるとこだわ
仙台空港で帰るお土産で何かオススメないすかね？🤔
仙台空港で帰るお土産で何かオススメないすかね？🤔
>>30
ずんだ餅
ずんだ餅嫌いな奴には牛タンジャーキー
ずんだ餅
ずんだ餅嫌いな奴には牛タンジャーキー
長崎は空港から時津まで船が出てるよ
宮崎は利用者多くなくて建設費が約30年で半分しか回収できてないけどまぁ便利
田吉から歩いてもいいけど
田吉から歩いてもいいけど
結局 鉄道 作るより空港 アクセス道路作った方が便益が多いわけでしょ
四国は松山も高知も空港アクセス道路は立派だから
高松と徳島 を 何とかしろって感じ
鹿児島なんて空港がある町だけピンポイントで駅がない、周囲の町には駅がある
地元は空港 アクセス鉄道 より
無料駐車場を望んでいると思うわ
無料駐車場を望んでいると思うわ
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