三菱自動車工業は中国の合弁会社で行っているエンジンの生産を終了すると発表しました。急速に進むEV＝電気自動車へのシフトで需要が見込めなくなったことが要因だとしていて、これで中国市場からは、完全に撤退することになります。
三菱自動車は2023年、中国メーカーとの合弁事業で行ってきた車の生産を終了しましたが、その後も別の中国メーカーとの合弁会社で現地の自動車メーカー向けにエンジンの生産と供給を続けてきました。
発表によりますと、三菱自動車は中国でのエンジンの事業も終了することを決め、6月、合弁関係を解消したということです。
EV＝電気自動車へのシフトでエンジンの需要が見込めなくなったことが要因だとしていて、これで中国市場からは完全に撤退する形となります。
中国ではEVへのシフトが進む中、ホンダや日産自動車も工場を閉鎖したり、生産を停止したりするなど戦略の見直しを進めていて、三菱自動車としては今後、主力市場と位置づける東南アジアでの生産を強化していく方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250722/k10014871371000.html
純中国メーカーに技術含めあらゆる面で負け始めてるからでは？
どっちかっつうと中国が内燃機関は何やっても他国技術に開発が追いつけないから断念して政府がEV全振り命令
出したことが起因
そこそこの出来のエンジン作れたらまた違ったんだろうけどな
そこいらあたりのドラスティックな政策に業界が全乗っかりする見事な旗振りできる政府は大したもんだと思うよ
ほとんどの産業技術分野で世界一の国がなんで内燃機関だけ勝てないと夢想できるの？
既にPHEVの熱効率でトップにもなってるよ
中国共産党は環境保護を重視する優れた政体だから、とは認めたくないんだね
いやそれこそBYDは高効率エンジン開発してPHV売りまくってんじゃん
エンジン含めた要素技術では既に日欧米メーカーに追い付いてるでしょ
論文でも科学技術でもぶっちぎり世界一の国がなんでエンジンだけは作れないと思い込めるのか理解できんわ
負け始めてるではなく、とっくに負けた
性能面で既存の欧米、日本の自動車メーカーが対抗できなくて
中国販売のEVにはファーウェイの自動運転OSを搭載してます
中国国民も性能が良い国産車でいいだろってことで
外車より安くて性能が良い中国国産車をのりはじめて
最初に日本企業の販売数が落ち、VWなどの外車もどかんと落ちて
VWも大混乱に陥ってます
師団の流れは無情よなぁ
AI使ったサスペンションんコントロールです
s://www.youtube.com/watch?v=n-nEEtD_OXQ
メルセデスのフラッグシップ、マイバッハと中国EVの比較
s://www.youtube.com/shorts/J8RAbq2pWrk
2024年には13%で2位と首位陥落
VWグループ、中国で首位陥落 BYDと差がついた普及価格帯で2つの苦戦要素
中国の新車市場で販売台数首位が交代した。長年首位を守ってきたドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）グループに代わって首位に立ったのは、急速に販売を伸ばす中国・比亜迪（BYD）だ。2019年に400万台以上あったVWグループの販売台数は2024年に300万台を割り込んだ。米調査会社S＆P Global Mobilityの協力の下、中国の自動車販売データを入手して分析すると、普及価格帯での両社の勢いの差が明暗を分けたことが明らかになった。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10577/
VWも自社開発では中国に敵わず
独VW､主力の中国で販売｢300万台割れ｣の窮地 弱点の車載ソフトウェアで中国勢との協業強化
https://toyokeizai.net/articles/-/854904?display=b
どんなに頑張っても中国の養分とかわけわからん
という次元ではなく
技術とコストで太刀打ちできずに売れなくなってきているという問題です
>>12
トヨタの自動運転OSはファーウェイ
パワートレインはBYD系
トヨタも落ち込んでます
中国での２０２４年新車販売数はトヨタは前年比６・９％減、日産自動車は１２・２％減、ホンダは３０・９％減と軒並み落ち込んだ。中国の全国乗用車市場情報連合会によると、日
日系ＥＶに中国の技術…トヨタはファーウェイのＯＳ採用、ホンダはディープシークＡＩを導入
トヨタ自動車は２３日、新型ＥＶ「ｂＺ７」に中国・華為技術（ファーウェイ）の基本ソフト（ＯＳ）を採用することを発表した。１年以内の発売に向け、開発を進めている。中国向け車種のチーフエンジニアを、若手中国人から採用する方針も明らかにした。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250427-OYT1T50142/
44-って中国車乗らんの？
それだけお勧めしているってことはBYD試乗した事くらいあるよな？
ホンダは知らん
安さで勝負できないし
中国市場ではトヨタも死に始めた
中国車が強すぎる
もう1つは思ったよりEVを作るのは簡単じゃなかったこと
中国は量産に成功したから価格で圧倒的に強い
現在どんな状況なのか追えなくなってて情報が10年以上前のままで止まってます
また他人をバカにするために情報収集している
そういう所だぞお前が嫌われるの
経営者の責任が分散されるので
PHVの伸び率はEVの3.5倍
事実、PHVの販売台数はEVを猛追している。中国汽車工業協会のデータによれば、中国市場における2023年1月から11月までのPHVの販売台数は、レンジエクステンダー型EVを含めて243万9000台と前年同期比83.5％も増加した。
（訳注：「レンジエクステンダー型EV」は、航続距離延長用の発電専用エンジンを搭載したEVを指す。中国の販売統計上はPHVに分類される）
これに対して、同じ期間のEVの販売台数は586万台と絶対数では大きく上回るものの、前年同期比の増加率は23.6％にとどまった。PHVの成長速度はEVの3.5倍であり、勢いの差は明らかだ。
中国市場でのPHV人気を象徴する1社が、新エネルギー車専業大手の比亜迪（BYD）だ。同社の2023年の販売台数はEVが157万5000台だったのに対し、PHVは143万8000台とその差14万台弱に迫った。その他の中国メーカーも、PHVやレンジエクステンダー型EVの追加投入を急いでいる。
https://toyokeizai.net/articles/-/728421
BYDの新型PHV､価格｢200万円切り｣で人気沸騰 同価格帯のエンジン車の手強いライバルに
https://toyokeizai.net/articles/-/655216
ほんとそれ
ヒュンダイのエンジンも三菱自動車の下請けやって得た技術だしな
米国は世界の大企業、同盟国含め技術をハッキングでぶっこぬいてますが
戦後工場は日本に奪われ、その後は韓国、中国に奪われてます
盗んだ後に他国と競争できる水準までもってくのは難しかったりします
なので最近はやけ起こして関税で脅して工場を米国国内に作らせる手段をとってます
やや早送りですが人通りが多く路駐だらけの場所でも運転できます
見ててハラハラします
中国メーカーはどこからパクったんでしょうか
https://www.youtube.com/watch?v=js74Ou29GZ0
車はデザイン価格自動運転とか性能なんかもひっくるめて
売れる売れないが決まります
日本だとドイツ車は壊れる、部品代は高い、車検代は高い
でも売れます
なので日本車が売れにくい土壌があったりします
ブランドイメージも大切です
技術が高くてもイメージ悪いと売れないです
戦争になると三菱車の性能が高いので
ぬかるんだり悪路が多いウクライナ軍は三菱のピックアップを多用してます
ロシア軍もキエフ撤退時に三菱のピックアップをディーラーから根こそぎ強奪して
貨物列車に乗せてベラルーシに持ち帰ってました
色々参考になりました
ありがとう
次世代は米に軸足移ってる
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