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小浜－京都ルートで敦賀－新大阪間を整備する意義を改めて強調する西田委員長（中央）＝東京都千代田区の都市センターホテルで
県議会の北陸新幹線整備促進議員連盟は７日、敦賀－新大阪間の早期認可・着工を目指す決起大会を、東京都千代田区の都市センターホテルで開いた。「米原ルート」の再考を求める動きがある中、出席者は次々とルート問題に言及し「米原は諦めてもらわないといけない」などとけん制。杉本達治知事や京都府選出の国会議員らを含めた総勢４１人が、小浜－京都ルートによる早期整備に向けて団結を誓った。 （水野志保）
同議連は全県議３６人が所属し、決起大会には３３人が出席。県関係の国会議員は自民党の４人が来賓として参加した。
2025年5月8日 05時05分
https://www.chunichi.co.jp/article/1063864 -
米原ルート
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京都ルートは亀岡通るなら押してたわ
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さっさと米原で妥協して作れ
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どのみち京都通るのに京都の政治家がやたらワーワー言ってるのようわからん
工事がほしいだけ？ -
>>5
本気で言ってんのかこのクソガ●ジ
小浜ルートならクソ長トンネルを掘る必要があって米原なるそれがない
前者のデメリットは工費と工期と自然環境への悪影響
後者のデメリットは既存の東海道ルートに割り込むからダイヤがかなり厳しくなるのと東海道のバックアップって前提を果たせないのとJR西の旨みが減る -
>>31
京都の政治家が京都ルート推すためにワーワー言ってる理由が分からんと言ってるのにそのレスがそれなん？
ガ●ジ？ -
北陸がルートすら決められないなら北海道に全振りで良い
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リニア止めて両方通せばいい
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米原でいいじゃん
西日本が東海と独立して引きたいならその分は西日本が金払えよ -
財源や需用もリソースもないのに共同幻想ルート拘るの狂ってるよなあ
建設業界なんて人手不足なんだから米原にしといて、後は下水管を保守しろよ
愛国者なんだろ？ -
>>9
京都ルートや -
>>9
原発マネーを舐めるな
美浜大飯高浜は関電やろうが -
米原乗り換えでいいよ
なんか在来線は米原で東海と西で分かれてるって最近知ったわ
でもe5489受け取り1台しかないのきつい -
米原ってパット見土地くっそ余ってそうだし
なんかルートの土地買収とかも楽そうなのにな
さっさとやっとけばよかったのに -
山陰新幹線の可能性があるなら小浜もありえるが皆無だから米原にしとけや
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オバマは人口3万人弱
こんなところに新幹線の駅が必要か？いらないだろ
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別に諦めないのは勝手だけど京都市内通るのは永遠に無理
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福井県や国としては小浜通らないと困る
嶺南の原発の見返りなので石川や富山は東京と繋がったから関西方面はどうでもよくなってる
京都はあまりメリットないので地元は小浜経由反対
もはや必死なのは福井だけというのが北陸新幹線 -
大阪開業にこだわると
京都も大阪も散々これから揉めて
完成は100年後とかになるよこれ -
米原は東海道新幹線でいっぱいいっぱいで北陸なんぞは入れないんだろ
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米原に住みたかったw
どちらにしろ生きてる間に繋がりそうになくて残念
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無理やり京都に通そうとするアホルート
最初から米原ルートだったら今頃開通してたよ -
いうまでもなく米原
小浜 工期15年 ２兆円以上 水源トンネル工事
米原 工期10年 6000億 時間変わらず比較するまでもない
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>>21
なんで小浜から京都なんて無駄なことしようとすんだろ
福井のやつらが泣きついてるのかな -
京都が嫌がってるんだから選択肢ないじゃん
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答え：サンダーバード継続でOK
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南海トラフ地震が来る前に
北陸新幹線を大阪に通して
東海道新幹線の冗長性を確保する
という重要度の高い喫緊の課題くらいは
流石に達成するよねわーくに -
潜在需要が（将来的なものも含めて）どっちのルートでどれくらいになるかだよな
素人考えだと大阪側に通したほうが乗客数は多そうだけど
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米原はリニアが全通するまで後回しになるじゃん
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個人的には米原に通して欲しいんだけどな
湖北にはよく通うので -
できるころには過っ疎過疎かもなあ
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どっちも駄目
サンダバ金沢行き復活が正解 -
米原が一大ハブになるな
どうせ湖西は通らんのだし滋賀的にはそっちやろなあ -
でもリニアは欲しいんだよな京都
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西田が失脚したから米原？
それないから。敦賀で永久ストップになるだけだよ -
米原ルートにしてそこから大阪まで複々線化でよくね?
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>>38
コレでいいよ -
昔あった亀岡ルートでいいよ
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そもそもそっちへの新幹線なんかいらんわ
北陸新幹線、米原ルートと小浜─京都ルートで仁義なき戦いが勃発 ぶっちゃけどっちがいいんだ？
嫌儲
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