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8月26日、栃木県宇都宮市と芳賀町を結ぶ宇都宮ライトレール（LRT）「ライトライン」が開業1周年を迎えた。開業1年間の利用者数は470万人以上と当初予想を約2割上回る好調ぶりで、9月12日には利用者数が想定よりも約3カ月以上早く500万人を突破した。
「ライトライン」の開業効果は人口の増加や地価の上昇にも表れており、宇都宮市の人口は市全体では減少傾向にあるなか、LRT沿線では2012年からの12年間で8％強増加。
また、栃木県が9月17日に発表した基準地価（7月1日時点）によると、住宅地の上昇率が最も高かった宇都宮市陽東6丁目付近、上昇率2位の陽東4丁目付近、上昇率3位の東宿郷3丁目付近はいずれも「ライトライン」の沿線にあたる。
このように地域活性化にもつながることから全国各地からもLRTへの関心が高まっており、関連銘柄に注目したい。
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なんで
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マジでなんだったんだあれ
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連接の路面電車通せばLRTですみたいなガバガバお役人定義やめろ
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あいつら新しいことに反対することがライフワークだから
認知症のジジイが保守的になるのと同じ
たぶん毎日同じもの食ってる -
>>5
こういう印象は抱いてしまうよね -
>>5
一箇所ぽつんと共産党の勢力の強い街でもあったら
そこだけ大きく雰囲気が変わりそうだな -
>>5
ケンモメンじゃん -
>>5
それなんてケンモメン -
日本人を苦しめるための反対だからね
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ただの逆張り
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いうて500億だか費用が掛かってるらしいからね
全返済するまではどうなるか分からん -
>>8
まあそれを含めると50年くらいは赤字になるのかな
この場合の減価償却費ってどう計算するの？ -
取り敢えず反対！
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いまでも反対してるん？
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共産党みたいな政党こそこういう公共交通に賛成するべきなのにな
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ソ連は科学力工業力で資本主義に勝とうとしてたけど
日本共産党は日本を野山に還す活動してるようにしか思えない -
新幹線とかならともかく、路面電車ってどっちかって地域密着の福祉的な乗り物だし環境にも優しいのにな
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左のネトウヨだから一貫した主張なんてない
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条件反射みたいなもんだろ
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本当はネトウヨだってLRTなんか嫌いのくせに共産党とくると途端に賛成
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>>18
な？『左のネトウヨ』だろ？ -
>>21
何だその「左のネトウヨ」とかいうのお前の造語か？ -
まあ自民党に批判的な県民でもLRTは成功だったという感じの扱いになってる時点で
あまり強固にLRT反対してると栃木県内でも勝共の機運が高まってくると思う -
公共交通の新設を嫌うよね
空港も新幹線の新駅も実現しなかった滋賀県はポテンシャル高そうなのに発展から取り残された -
流石に経済効果にプラスがあったものを否定するのはコンセンサスが足りないだろ
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うちの市役所の建て替えも共産党だけが糞みたいな理由で反対して何年間も中に浮いてたわ
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とりあえず空港が1番嫌いみたいで反対運動の結果どんどん辺鄙な場所に計画が移って不便になる
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>>28
とにかく｢建設反対運動｣が好きでやってる感じあるな
空港建設反対することでジジイが三里塚闘争とか思い出して青春感じてそう -
LRTは良いよね
文明の極みだよ -
今度は船橋のタワマン建設も反対するのかのう
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娘の小学校にクーラー付けるのに最初に賛同してくれたのは共産党だったな
自民党のジジイは最後まで署名にサインくれんかったわｗ
「子どもが弱くなる」つって -
共産党のタチ悪いのは弱小とはいえ議会に議席を持って公権力を持ってるところだよな
やってることはネトウヨレベルの迷惑行為とはいえ
実際にそれで建設が止まったりすることあるし
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