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自動車整備工場の約7割で人手が足りない――。車検や定期点検を担う自動車整備業界が深刻な人手不足に陥っている。民間調査によると、一部の工場では外国人労働者の採用が急速に進んでいる。
調査は5～7月、経営コンサルタント会社のフォーバル（東京都渋谷区）と日本自動車整備商工組合連合会（整商連）が共同で実施し、全国の自動車整備574社の経営者が回答した。
人手が「不足している」と回答したのは34・3％、「やや不足」は37・5％に上った。2020年に実施した調査では、人手不足の割合は50％程度だった。
背景にあるのは、整備工場に求められる業務の拡大や高度化だ。先進的な運転支援や安全技術に必要なセンサーなど電子制御装置の整備に加え、21年10月には車載式故障診断装置（OBD）の点検が義務化。今年10月からはOBDの検査が車検項目に追加される。
新型コロナウイルス禍後に交通量が回復して整備需要も増加しており、フォーバルは「慢性的な人手不足に採用が追いついていない」と分析している。
その穴を埋めるよりどころになっているのが、外国人労働者だ。外国人を「採用している」割合は17・4％で、20年調査の7・7％から2倍以上に増加した。
一方で「（外国人の）採用予定はない」とした経営者は50・5％から68・1％に増えており、外国人の雇用に積極的な工場と消極的な工場の二極化が進んでいるようだ。
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車カスざまぁｗ
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つまらないルール減らしていこうよ
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整備より解体するほうが金になるっしょ
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>>4
資格いらないから昔から外人だらけだぞ -
そもそも整備書読める契約ソフトのファイネスが多言語に対応してないでしょ
OBDのコードも日本語か読めて英語までだしブレーキを整備工場の変な外国人に触られるくらいなら自分でやった方が安心
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おちんぎんは足りてるの？
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電気工事も自動車整備もどんどん足らなくなるし
地方だと自分でできないやつは車乗れなくなるな -
盗み方講座
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薄給でこき使うからだよ
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歯医者、バス運転手も足りないし
ゴミの収集も数年後には立ち行かなくなる -
さっさと自動運転にしろ
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>>11
もっと整備士が必要になるやろ
しかも高スキルな人材 -
整備士持ってても薄給で使い潰されるというテレビの特集を見たことがある
それが事実なら可哀想だなと思った -
正規ディーラーですら整備士じゃ食ってけなくて整備士上がりの営業マンだらけだからな
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ディーラーでクソ高い車検代払ってるのに整備士の名前グエンだったからもう次は車検そこら辺の店にするわにする
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>>15
はい差別 -
理由は簡単
ディーラーかJRみたいなインフラの下請け以外は総じて薄給で労働環境も悪い氷河期の整備の専門学校に通った奴らはさっさと整備士辞めて転職しちゃったよ
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まともな給与が払えるところが残っていけば良いと思う値上げも重要だろうね
安くやってもらえて当然という顧客の意識だと薄利多売しかモデルが成立しない -
3～4年前にオートバックスでタイヤ換えた時は既にどこかのアジアの国の人だったよ
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自動車を高くすればいい
持ってる人が減るから、労働力の需要が減る
持ってるのは金持ちだけになるから、整備の料金を高く設定できる→賃金が上がって労働者が増える。 -
>>19
上がった分をピンハネしちゃうのが日本
一斉ストしないと上がらんよ -
>>19
そうなんだよな
老人ホームも入居に1人月50万取りゃいいこの国はジジババのために現役が薄給で働かされている
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金持ちだけ専属で整備士雇えばいい
貧乏は後回しでOK -
＞21年10月には車載式故障診断装置（OBD）の点検が義務化。今年10月からはOBDの検査が車検項目に追加される。
これだけ聞くと検査コンピューターに任せれば良いから負担減りそうだけどね
そうはならんのか -
>>23
点検項目が増えて検査料が上がるだけでしょ
ダイアグなんてチェックランプが点かないとやらないよ -
もう今はEVの知識も必要だろ？
下手な外国人労働者を雇っても人手不足はとまらない -
>>25
ハイブリッドだけどヒーターがガソリンと電気ストーブの2種類積んであるって聞いて驚いたわ
めんどくさい乗り物だな -
整備専門学校２年間通って２級整備士資格取ったけどマジで無駄だった。同期の友人も9割辞めてるわ
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いまだに40越えたら肩叩いてんの？
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オートバックスの整備士がアフリカ系っぽい人だった。整備も説明も良かった。
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