外国人「名古屋に行く理由がない。見るものもないし食べたいものもない。人も魅力がない」

インバウンド誘致の「勝ち組」「負け組」にくっきり差…人気がない名古屋・神戸は「夏休み」の狙い目？
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e0e7c0ab39b2348dc993db1ddf039bd2146cece

例えば、４月23日にグランドオープンした「中日ビル」は、平日にもかかわらず、話題の店舗などで入場待ちができるほど大勢の人が来ていたものの、よく見ると地元の人々ばかりだった。日本一元気な商店街といわれる「大須商店街」も、大型連休時こそ日本人旅行客で賑わったと聞いたが、平日夕方はインバウンドの姿は皆無だった。

名古屋で観光業に携わる人々に聞いて印象的だったのが、「インバウンド向けのPRができていない、してこなかったツケが今まさに回ってきている」との言葉だった。まず、愛知県と名古屋市のトップ同士が仲良くないのは、先の愛知県知事へのリコール運動やその後の騒動などで周知の通り。これが県と市のさまざまな連携に少なからず影響があるという。

また、「愛知県はまだ頑張っている、名古屋市はPRが下手」という声も聞かれる。名古屋市観光客・宿泊客動向調査（’22年）によると、名古屋に観光地としての魅力を感じない理由として、「他の観光都市と比べて観光イメージが希薄であること」（58.6％）、「魅力ある観光施設が少ないこと」（29.3％）が上位に。ちなみに、名古屋市内の人気施設は「バンテリンドームナゴヤ」（年間入場者数・約303万人）、「東山動植物園」（同・約225万人）、「名古屋港水族館」（同・約184万人）で、インバウンド向けとは言い難い施設が並ぶ。

では、名古屋にインバウンドが全く来ていないかというと、実際そうでもない。中部国際空港（セントレア）が発表した’23年の年間航空旅客数（速報値）によると、国際線は257万人とコロナ後の需要回復で大幅増加し、’19年の63％の水準まで戻っている。韓国や台湾などを中心に再開し、新規就航も広がる。５月31日には、フィンエアーの名古屋－ヘルシンキ線が、週２便で運航再開した。

ただ、他の主要空港、羽田・成田、関西、福岡、新千歳などと比べると、まだまだ少ない。北米やオセアニアからの直行便はなく、ヨーロッパもフィンエアーが唯一で、中東路線も今はない。例えば、大阪でこの半年あまりで、ヨーロッパからの旅行者を多く見かけるようになったのは、既存のエミレーツ航空に加え、エティハド航空、ターキッシュ・エアラインズ、カタール航空と、中東系航空会社が次々就航したことが大きい。

名古屋中心部のホテルは、７月上旬の週末で、大手ビジネスホテルチェーンだと１泊２名で１万円ほど。札幌や大阪がおおよそ２万円なのと比べると安い。一方で、「白川郷や飛騨高山などが欧米を中心としたインバウンドに人気。その拠点として名古屋の宿泊需要が少なからずある。名古屋駅で乗り換えて特急ひだに乗るインバウンドも多い」とも聞く。つまり、名古屋はインバウンドの通過点で、観光目的となっていない現状も垣間見られる。

美味かった😌
あれ食べてノリタケ買ったら帰っていいゾ

明治村は楽しいのでデートで行くといいぞ