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北陸新幹線は敦賀―新大阪間の延伸による全線開業が計画されているが、実現は不透明なままだ。今後、北陸と東京の交流が拡大する一方で大阪への延伸が実現しなければ、北陸と関西の関係性がさらに希薄になる恐れがある。
敦賀―新大阪間の延伸をめぐっては、政府がかつて与党に対し、「仮に令和１３年度に着工できれば、完成は２８年度になる」との想定を示したことがある。
ただ、政府関係者は「現時点では着工の時期も見通せず、２８年度の開業との見通しも立たない」と語る。北陸新幹線は東京―大阪間を結ぶ路線として昭和４８年に整備計画が定められた。東京―敦賀間の開業で全体の約８割が完成するが、残り約１４０キロの敦賀―新大阪間は詳細なルートも決まっていない。
沿線となる予定の自治体では環境への影響を危惧する声もあり、駅やルートを決めるための調査も難航しているのが実態だ。関西財界は早期の全線開業実現を求める運動を続けている。令和元年には大阪延伸の実現を求める官民合同の協議会を設立。代表に就いた大阪府の吉村洋文知事は「オール大阪で国に働きかけていく」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/390a14dfc4cacca617060e73a2d8d873e6609011
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万博の影響
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大阪のために新幹線引くわけないやろ
北陸は東京のモノになるよ -
大して需要ないしヒトも減るのに誰がメンテすんだよ
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>>4
動物たちとかか -
もうそんな余裕あるわけない
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敦賀から大阪までほぼすべてトンネル
無理だろ -
もうケンモジサン死んでるな
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小浜経由とか原発ムラへの忖度エグいわ
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じゃあサンダーバード残しとけよ
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サンダーバードあるやん
新幹線いらんやろ -
>>10
サーダーバードとかフィクションの飛行機やろ -
滋賀は佐賀で米原ルートは無理だし、京都は反対運動起きてて通せないし
詰んだな -
>>11
反対意見はあるけども運動と言うようなたいしたものは起きてない
それ以上に国交省がプロジェクトを進める気が無い
環境アセスの着手すら放置してるのが現状 -
>>11
米原ルートが嫌なのはJR西の方だよ
東海道新幹線を持ってるJR東海が大阪までの直通運転をさせない構えだから -
ただ、北陸から大阪への移動がめんどくさくなっただけ
朝と夜に大阪－富山のサンダーバードを１，２本走らせ続けてくれよ -
実質3月からの体制で永久放置やろ
北陸民は敦賀で乗り換えろ -
南海トラフで東海道新幹線が壊滅したら前倒しになるかも
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安倍死んだし無理だろうね
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素直に米原行こう。北陸本線は米原。北陸新幹線も米原。
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伸ばしても京都までで十分だろ
京都から新大阪って元々あるじゃ？ -
>>18
その元々ある新幹線はJR東海のものだから
JR西「うちの儲けにならん」という実にしょーもない縄張り争い
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>>23
東海道新幹線ってバカみたいに本数が多いから
北陸新幹線を走らせる余地が無いってのもある -
おそらくその頃には大阪市は財政破綻しているから
新幹線なんて通してやる必要ないぞ -
五輪誘致と同じで先延ばしされるほど
誘致してる奴の給料は安泰なのさ -
2046年なんて空飛ぶクルマがビュンビュン日本中飛び回ってる時代さ…
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実際京都までで充分だよな
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意味のない延伸だよ
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飛行機でええやん
地震大国で高速鉄道とかアホかよ -
京都住みで実家石川の俺にはホットなニュースだがサンダーバードで間に合ってるから別になぁ
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何処を通すかでもめるなら
琵琶湖のど真ん中を通せば良いんだよ -
富山には綿貫民輔がいたからな
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そういや品川駅から直ぐ先に超硬い岩盤があってシールドマシーンぶっ壊れてたけどあれはもうどうにかなったのか？
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>>32
どうにもなってないから必死で静岡県叩きしてる -
>>32
それはリニアの話だ
解決もしてる -
>>36
いつどのように解決した？ -
新大阪駅も地盤が弱くて難工事という話が出てるよね。国力衰退、人手不足の中で、こんな難題に突き進んでいいのかな。ニッポン。JAPAN。大阪。関西。
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>>33
大阪コンプは面白いよなぁ -
ルート決まったの？
つーか開業する前からサンダーバード減らすのやめろよクソ不便なの20年我慢するのかよ
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北陸とか元々人口減っていたところ今回の地震で更に流出進むのにそこまで投資する必要ある？
どこ行ってもひとみ婆さんみたいな店主が出てくる未来が近いのに -
ルートが決まらないんだろう
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米原の陰謀ですわ
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新快速があるから・・・
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俺らが生きてるうちには無理ってことよ
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よしここは将来の山陰新幹線に向けて舞鶴か福知山まで通して京都に向かうルートにしよう
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大阪の後背地だったのに馬鹿な関西人がルートで揉めてる間に完全に東京の物になったな
関西人って本当に馬鹿 -
松井山手駅は近所だが、岐阜羽島よりはまし
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そもそも並行在来線はどの線が並行在来線に当たるのかをしているするのは「国交省」
それを経営分離するかどうか決定できるのが「JR」
分離されたものを三セク化するのか廃線するのか後始末を決めるのが「自治体」
という役割分担のはず
JR西がここを並行在来線にするぜって勝手に決める権限は無い -
日本の至る所に電車で安心安全安価で好きに移動できる時代はもう終わり いつまでも失うものに執着するな 不便と現実を受け入れよ
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>>59
富山石川県民は東京に行ければいいってだけ
東京に短時間で直行できるなら大阪には直行できなくてもいいやって感じただ、大阪はそれでいいの？ 富山石川を東京に奪われてもいいの？
って感じだな -
名古屋から金沢がめっちゃ遠くなった
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次の世代に持ち越した
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JRが湖西線抱えておく理由なんて無いだろうしなぁ
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これから人口は減り続けるから早く着工しないとやっぱり要らないねという話になりかねない
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>>66
何もできない国になっちゃってるよな -
マジで3兆円もかけるなら米原から新大阪まで上や横に線路増やしたほうが
たぶん安くて工期早いのではと思う -
米原発着で良くね？
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>>69
リニアが新大阪まできたら線路容量も空くしな
後はJR東海と西日本の利害の調整だけ
せやけど原発ムラに忖度せなあかんねやろなぁ -
敦賀から米原まで新幹線延ばして終了でいいじゃん
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そもそも新幹線できたら在来線廃止するってのがおかしいわけで
どうしてそこを是正しようとしないのか -
>>74
誰も使わなくなるものを残そうというのが、そもそも無理がある。 -
もう敦賀止まりでいいだろ
あとはご自慢の新快速で大阪に行けばいい -
とりあえず京都まで繋げればあとはなんとでもなるやろ
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湖西線ルートだったら周辺自治体住民 一斉に一揆起きそう。
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湖西線のミニ新幹線化でええやろ？
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石川県民だが大阪までの新幹線なんていらんよ
新幹線敦賀開業で消えてしまうサンダーバードの金沢～大阪を残してくれよ -
スレタイとは違うけど俺が子供の頃に
次の時代はリニアモーターカーだって言われてたのに
大人になってもまだ開通してないのが驚き
公共事業って短期的には需要を埋めて
長期的には供給が上がって、いいことずくめなのに
終わりだよこの国 -
在来線で良くね
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南海トラフで小田原から豊橋までの線路が壊滅した時に北陸新幹線を米原から名古屋に引き込めるよう
ルートがどうであれ取り敢えず米原支線は作っておくべき -
いらんやん
雷鳥残したら充分 -
カッペに新幹線はいらんやろ
作ったら誰も下りないようなところに駅作られてそこに停車するか減速しなきゃならねえ
リニアも各地に1ヶ所でいい -
これバカすぎるよ
金沢～大阪めちゃくちゃ不便になってるのに、あと３０年くらいそのままって
福井とか敦賀まで部分的に通して誰得なんよ -
>>88
ほんこれアホかと思うわ -
意味もなく琵琶湖の上通過させよう
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死んでるやん
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乗継割引も無くなるし東京の都合しか考えてないんだよな
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岐阜から乗り換える
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湖西線を三線軌条にすりゃいいじゃん
西が手放したがってるくらいだからサンダーバードなかったら利用者少ないんだろ？工事期間何年か知らんがバスでも走らせりゃいい
北陸新幹線さん、新大阪までの全線開業予定は「2046年」。未だに着工の気配無し。これ頓挫したりしない？
嫌儲
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