中国、大雪でEVが走れなくなるｗｗｗ

大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国

Record China 2022年11月23日(水) 20時10分

2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。

記事は、吉林省長春市で11日夜に大雪が降り、気温が零下13度まで低下したと紹介。SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。

そして、50代のタクシー運転手である王（ワン）さんが12日午前にバッテリー交換所に赴いたところ、4時間かかっても交換できなかったため諦め、結局天気が回復した15日まで交換できず、その間営業をすることができなかったと語るとともに、「うちの車は急速充電に対応しておらず、充電するにも3時間以上かかるから充電には行かない。バッテリー交換所の数を増やしてほしい」と求めたことを紹介している。

また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「バッテリー交換所の外で30台余りの車が並んでいるのが見えた。待っていてもなかなか列が前に進まないので、諦めて充電スポットに行くことにした。実際、列に並んでいた他の運転手も列から外れたかったようだが、バッテリーの残量がなくなってすでに走れなくなっていた。10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。

その上で、新エネ車分野の専門家が「自動車の選択は使用環境に基づき決めるべき。北方の冬場、山地などはハイブリッド車のほうが良い。普及直後に問題が発生するというのは理解できるが、しっかり原因を分析して改善を行わなければならない。EVが冬場に弱いというのは業界内の共通認識であり、解決にはバッテリー材料や充電技術の研究が必要。将来的には、使用シーンに応じて各種タイプの自動車が共存する状態になると思う」と解説したことを紹介した。（翻訳・編集/川尻）

https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html

EVの弱点よなあ

だから大手のEVメーカーにしろと

中国北部はは寒いからなぁ

>夏は300キロ以上走れたのに、寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。

さすがに中華EV弱過ぎんか？
国産のもそこそこ雪国の一番寒い時期で300が200くらいに落ちるけど

>>25
零下13度とはあるけどどこに-18℃ってあるんや？

エンジンオイルが凍ったドイツ軍みたい

だから日本のガソリン車がサイコー

できない理由探してる間に世界においていかれるぞ

EVてハワイや沖縄みたいなとこにちょうどいいんだろな

北欧どうなってんの？
短距離しか乗らないのか

中国は時間がないときはバッテリ交換が一般的できるの？
程度が良いか悪いかはガチャだよね？

>>18
違う違う
カートリッジみたいな感覚でバッテリー交換するタイプのEVと普通に充電するタイプのEVがあって
交換式のやつは通常時ならスタンド入って交換するだけですぐ終わるから便利だけど、気候やらイベントやらで交通が集中すると回らなくなって詰まることがあるってだけの話

EVのメリットって実際何もない
イメージのみ

ガソリン車なら絶対安全みたいな風潮w

なっトヨタの言うとおりやろ(´・ω・｀)

EVはミニ四駆のように電池交換式じゃないと今の技術じゃ航続距離伸びないわな

ガソリンを自前で作れないジャップこそ、EV車作らんと、ロシアウクみたいなことが起こればリッター１０００円とかになるぞ

災害もそうだけど日本の場合EVが増えてきたら休みが一極集中するから外じゃ充電絶対できないよね

スウェーデンだか忘れたけどエンジン全廃してEVにするって言ってたけど大丈夫かいな