北陸新幹線ルート「桂川案」決定 その背景と今後の課題
7/15(水) 20:27配信
7/15(水) 20:27配信
先月の整備委員会で国土交通省が示した試算では、桂川案の工期は26年、
建設費はおよそ5兆5000億円とされています。
北陸新幹線の建設費は、線路を借りるＪＲが支払う「貸付料」を除いた分を、
国が3分の2、都道府県が3分の1の割合で負担する仕組みです。
京都府や大阪府は、この財政負担が最大の懸念だとしています。
整備委員会はきょうの会合で、地元負担を減らすため、負担割合の変更や
地方財政措置を増やすことなどを提言するとしました。また国の負担分も
財政状況が厳しい中、どうやって財源を確保していくかが課題です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/502fc899a1807acd3ef5ca345560dd762649c5f1
断言する
もし着工したら最終的に30兆になる
もし着工したら最終的に30兆になる
毎年ルート見直ししてなし崩し的に敦賀止まりにしよう
50m地下に駅作るとか言ってて絶対地下水問題噴出しそうだと思った
やったモン勝ちジャッ
もう線路引くのやめて空飛ぶ列車にしろよ
銀河鉄道みたいでいいだろ！
銀河鉄道みたいでいいだろ！
生きてるうちに開通しねぇなぁ
京都新大阪まで行かずに米原で止めて乗り換えじゃダメなのかい
>>9
敦賀で乗り換えとなにがちがうんや？
敦賀で乗り換えとなにがちがうんや？
>>10
東海道新幹線から北陸に行けたほうが良いでしょ
東海道新幹線から北陸に行けたほうが良いでしょ
>>25
そんなビミョーなあれのために何兆円使うんや？
そんなビミョーなあれのために何兆円使うんや？
>>26
米原までが一番早くて安くて効果的だと思うけど
のぞみに乗り換えたいなら米原から名古屋か京都に出れば良いだけだし
東海道新幹線から北陸に行くのも今より全然楽になる
米原までが一番早くて安くて効果的だと思うけど
のぞみに乗り換えたいなら米原から名古屋か京都に出れば良いだけだし
東海道新幹線から北陸に行くのも今より全然楽になる
>>36
敦賀から伸ばさなければゼロ円
敦賀から伸ばさなければゼロ円
前原まで複々線にしてとけよ
人口6000万人くらいになってそう
1時間1-2本のクソ田舎路線に5兆円wwww
国民一人あたり5万円wwww
んで桂川から新大阪？
米原に比べて高過ぎだろ
そんな金あるならリニアを博多まで伸ばせや
そんな金あるならリニアを博多まで伸ばせや
やっす
高市国債は無限なんだから何も問題ない
高市国債は無限なんだから何も問題ない
乗る人おらんだろ
>>18
サンダーバード乗る人おるけど5兆円で新幹線にするほどやないわな
サンダーバード乗る人おるけど5兆円で新幹線にするほどやないわな
湖西線を標準軌に改修しろよ
ただでさえ京都市は地下鉄の借金のせいで財政状況が糞ヤバくて近隣の市より住民サービス悪いのに
さらに莫大な建設費を負担してまた地下にトンネル掘ろうとかカルトの修行かなにかか？
さらに莫大な建設費を負担してまた地下にトンネル掘ろうとかカルトの修行かなにかか？
最終的には10兆円になるのか20兆円になるのか······。
お前らは死んでるね
万博で儲けたんだろ?
大阪と京都で金出せよ
田舎何だからそんなのいらないと思うけど作りたいなら自分で金出せよ乞食が
自衛隊の桂駐屯地を潰して駅にするの？
>>28
工事も自衛隊にやらすか
工事も自衛隊にやらすか
桂川から新大阪の大深度地下は仕方ないとはいえ小浜の西から亀岡の方までの山にトンネル通すって無駄すぎるんよね
小浜の東通って湖西に抜けるトンネル掘ってあとは湖西道路の横を通せばだいぶ安く作れるんじゃないかなあ
堅田と山科に駅作って山科の南はまた地上の山沿い通せるし滋賀も二駅作れば金も出すやろ
小浜の東通って湖西に抜けるトンネル掘ってあとは湖西道路の横を通せばだいぶ安く作れるんじゃないかなあ
堅田と山科に駅作って山科の南はまた地上の山沿い通せるし滋賀も二駅作れば金も出すやろ
>>30
滋賀は金出さへんで誰が北陸とか行くんや
まあ無理に作らんでええやん
滋賀は金出さへんで誰が北陸とか行くんや
まあ無理に作らんでええやん
>>30-32に人口数万人の住居立ち退き
強制収容権力などあるはずもなく
強制収容権力などあるはずもなく
また自民がまたお友達にばらまくのか？
ああ山科は京都だけど大津みたいなもんやし
30年後に新幹線かよ……
中国じゃ空飛ぶ自動車実用化してそう…
どの段階で計画を中止にするかの問題
26年後北陸なんて人がいなくなってるって
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