北陸新幹線延伸、建設費高騰の影響で0.5程度に低下を国土交通省が1.1と試算、小浜京都ルート

1 : 2026/07/04(土) 20:27:48.14 ID:ZdqLMOW8M

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC230TT0T20C26A6000000/

49 : 2026/07/04(土) 20:29:38.46 ID:pK6H2M6r0

そもそもいらなくね？

50 : 2026/07/04(土) 20:32:05.04 ID:HkBFODXG0

おもろいなぁ

52 : 2026/07/04(土) 20:34:31.20 ID:35mSxSLV0

『国技』発動しちゃったかぁ😂

54 : 2026/07/04(土) 20:35:05.47 ID:3eA3CPlX0

必ず１ちょっとになるんだから出すだけ無駄な指標

56 : 2026/07/04(土) 20:36:55.13 ID:ADQ+ONOz0

誰が乗るの？要らねえよさっさと中止

57 : 2026/07/04(土) 20:38:40.34 ID:lWSn4l9J0

整備新幹線の仕組みなんて、田舎に新幹線を作らせないためだから
大都市圏に適用させるのがそもそも間違い
並行する在来線が経営的に成り立たないから三セク化しろって話だけど、滋賀県内の在来線なんて新幹線があろうが無かろうが関係ないんで

58 : 2026/07/04(土) 20:44:55.47 ID:hxBIdwmh0

もう無理だろこれ

59 : 2026/07/04(土) 20:47:15.24 ID:bafDgTmZ0

経済効果とかもそうだけどさぁ
事後に検証した奴いんの？
大きく外したら無期懲役にしろ

60 : 2026/07/04(土) 20:48:41.70 ID:R1yrOiyP0

ギリギリ超えてたから怪しいと思ってたわw

61 : 2026/07/04(土) 20:50:35.84 ID:VsNZpXP50

これについては全てが政治的な決断にしかならないから
建設費がどうとか費用対効果とかの話しをいくらしても無駄よ
一番マシなのは「作らない」ことで、仮に作っても一番ダメージが少ないのは建設区間が最小になる「米原ルート」なのは間違いんだから

63 : 2026/07/04(土) 20:52:40.15 ID:QiWPv6uR0

>>61
何兆もかけて米原みたいなゴミルート作ってどうすんの？
貧すれば鈍するとはお前のためにある言葉だわ

62 : 2026/07/04(土) 20:50:48.44 ID:x6WSq1Bp0

相変わらずの大本営だな
数字ねじ曲げちゃうジャップの病気だろコレ

64 : 2026/07/04(土) 21:02:17.36 ID:lht766TD0

忖度アクロバティックいまさらやめられない結論に至った試算。

65 : 2026/07/04(土) 21:07:10.21 ID:x9WMVKXx0

北海道新幹線なんてB/C1以上とか国交省が言って建設したら嘘で、毎年120億円円の赤字を出して悲惨なことになっている

68 : 2026/07/04(土) 21:29:25.84 ID:p7C7zBEw0

>>65
函館だけなら仕方ないとは思うが、札幌延伸でも強気なのは理解できない
札幌まで新幹線乗るのが多いとは思えん

66 : 2026/07/04(土) 21:07:27.66 ID:9i07OXmR0

結論ありきだからな

67 : 2026/07/04(土) 21:28:12.42 ID:p7C7zBEw0

なんとかして利益出るって事にしたいんだろうな

69 : 2026/07/04(土) 21:29:50.14 ID:l0kc66Ft0

大阪、名古屋ー金沢間なんて在来線特急でも2時間半
新幹線なんてもともと不要の区間
長崎にも言えるが

70 : 2026/07/04(土) 21:36:25.35 ID:lWSn4l9J0

米原を推してるのは
JR東海の京都大阪利権を手放したくない清和会の連中
大ボスの森元さんが米原を推してる時点で自明なんだわ